Инспекторна яма в гаража

Висококачествената поддръжка на автомобила изисква достатъчно място за различни операции. За да не лежиш на гърба си, трябва да оборудваш ямата за наблюдение. За да изградите такава структура, ще трябва да научите основните принципи на изграждането на такива структури. Кабелите трябва да бъдат монтирани преди стените да са монтирани. Контролната яма е завършена достатъчно бързо. Времето на работа зависи от технологията на изграждане на стени. За да разберете по-добре процеса, си струва да разгледате снимките на готовите дупки за проверка.

Размери на инспекционната яма

Размерите на ревизионната яма често се избират за удобство при придвижване и ремонт на автомобила. Основните параметри, които се вземат предвид, са собственият ръст и размерите на автомобила.

Размерите на дупката за наблюдение се избират по следните причини:

• Стандарт е ширината на наблюдателната яма от 80 см. Този показател отчита свободното движение на собственика на колата в инспекционната яма, както и маневрата за колелата на колата.
• Дължината на инспекционната яма е повлияна от дължината на колата. Към този индикатор трябва да се добави 1 м. Такива размери на инспекционната яма са достатъчни, за да направят работата възможно най-удобна.
• Дълбочината на инспекционната яма се изчислява въз основа на растежа. Към този индикатор трябва да добавите около 15 см. Ако извършите дълбочината на ямата според тази препоръка, не можете да помислите за евентуално въздействие на главата върху различни части на машината.

Оформлението на ревизионната яма е доста просто. Показва ширината, дълбочината и дължината на конструкцията.

По време на инспекционния отвор трябва да се вземе предвид свободното пространство на автомобила. За някои шофьори дълбоките ями изглеждат много неудобни, така че те се извършват в собствения си растеж. Обичайната дълбочина на наблюдателната яма, която се използва от много шофьори, е 1,5 м.

Дължината на наблюдателната яма също може да бъде извършена не според правилата. Ако пространството не е достатъчно, можете да го направите половината от дължината на машината. Ако е необходимо да ремонтирате, можете да карате автомобила назад или напред над ямата за проверка. Това решение е по-икономично и практично.

Контролната яма в гаража обикновено се намира по-близо до една стена. Това е необходимо, за да се освободи място за оборудване и резервни части. До най-близката стена от края на наблюдателната яма трябва да се направи разстояние от 1 м и повече. По време на разкопаването се взема предвид дебелината на стените и височината на подовата замазка. За по-голяма точност на работата е необходимо да се създаде чертеж на витрина.

Необходими материали

Наблюдателната яма обикновено се издига с бетонни блокове или тухли. Често стените са изпълнени с монолитен бетон. Когато избирате тухли, за да изградите витрина, трябва да обърнете внимание на керамиката. Такива продукти не се страхуват от повишена влажност. Стените на ревизионната яма са построени в половин тухла. С достатъчно количество материал, те могат да бъдат поставени в тухли. Стените могат да имат дебелина 12 или 25 см. Тези параметри трябва да се вземат предвид при маркирането на изкопните работи. За по-голяма яснота трябва да се направи точен дизайн.

Стените на ревизионната яма са направени от тухли само при ниско ниво на почвена вода. Такива продукти са перфектно съчетани с гъсти почви. Ако почвената вода се издигне достатъчно високо, ще трябва да създадете бетонни стени, подсилени с пръчки.

Сградите също се избират, когато са изпълнени определени характеристики. Например, такива продукти не се страхуват от влага. Това важи за бетонни блокове. За други продукти трябва да се използва външна хидроизолация. Това ще гарантира тяхната безопасност в случай на подземни води.

При изграждането на конкретна яма за инспекция цялата работа е много по-лесна. Такъв материал не се страхува от влага. За да създадете качествен разтвор, трябва да използвате бетон M250. При конструиране на пода обикновено се използва М200. Това се обяснява просто - в процеса на зимно подуване, по-голямата част от товара не е на пода, а на стените. Необходима е известна граница на безопасност, така че да не се деформира под въздействието на товара. За това бетонът е подсилен. Можете да изключите пробиването на земята под гаража, когато създавате зона за слепи. В този случай, водата ще отиде на страната, и не се накисва в почвата под гаража.

Стенните конструкции от бетон, армирани със стоманени пръти, обикновено имат дебелина 15 см. За армировка се използва решетка с дебелина 6 мм. Стъпалото между решетките трябва да бъде 15 см. Рамката на армировката може да бъде плетена от пръчки с диаметър 10 мм. В този случай разстоянието между пръчките е 20 см. За да се направи конструкцията по-трайна, възможно е да се монтират пръти както в стените, така и в подовата замазка. За да направите това, те ще трябва да се наведат на 2 места.

хидроизолация

Има няколко начина за водоустойчивост на ревизионната яма в гаража. Всеки от тях има определени предимства. Например, външната хидроизолация на ревизионната яма се създава само по време на строителната фаза. Вътрешната може да се монтира след създаването на пълен инспекционен ям. Преди работа е по-добре да се създаде пълен чертеж, в който да се посочат всички материали, от които се прави дизайнът.

Охрана отвън

Ако на мястото на изграждане на гаража почвата е много дълбока, например под 2,5 м, хидроизолацията на инспекционната яма може да бъде пропусната. Важно е да проверите нивото на почвената вода през пролетта. Дори и да не се издигне над указаното ниво по време на наводнението, не е нужно да се притеснявате за хидроизолацията.

Геоложката ситуация обаче може да се промени. На сухо място водата може да се появи лесно след няколко години. С съществуващата яма за проверка трябва да я оборудвате отвътре. За тази цел се използват специални импрегнации. Те проникват дълбоко в структурата на камъка и отлично защитават наблюдателната яма от проникването на вода.

За външната хидроизолация на ревизионната яма се използват различни филми. Ямата е покрита с такива продукти от един край до друг. При това е необходимо да направите изход от 15 см от всяка страна. Полагането на кърпи трябва да се припокрива. Съединенията са свързани с двустранна лента. Филмът трябва да се вписва добре в стените. За да направите това, трябва да бъде изправен. По време на инсталацията трябва да се внимава да се поддържа целостта на филма.

Вътрешна хидроизолация на инспекционната яма

Като вътрешна хидроизолация на ревизионната яма се използва специално импрегниране. Тази хидроизолация се нарича смазване. Контролната яма в гаража може да бъде покрита със специален състав за басейни. Когато се използва такъв материал, върху повърхността на стените се появява водоустойчив филм, който прилича на каучук, според външните параметри и характеристики. Обикновено се боядисат в синьо и се почистват много добре след втвърдяване. Когато се използва такъв състав, лечението трябва да се извърши поне 2 пъти.

Друга възможност за защита на ямата за наблюдение от водата е използването на грунд, основаващ се на цимент. Той съдържа полимерни частици, които могат надеждно да блокират малки канали, които позволяват преминаването на влагата. Когато се изпълни една от тези мерки, хигроскопичността на стените е значително намалена. Ако водата постоянно се появява в ямата, тя трябва да се третира 2 пъти.

Устройството на кесана в инспекционната яма

За да сте сигурни, че инспекционната яма в гаража е надеждно защитена от влага, можете да направите кесан. За тази цел кутията е заварена от метални листове и е инсталирана в яма. Той трябва да се третира с антикорозионни средства. Когато заварените шевове са запечатани, водата няма да проникне в ямата. Ако водата е прекалено голяма, кесионът може да "плава".

За да се изключи такава ситуация, заварете ъглите до кея, като оставите 1,5 метра в земята. За да не извършват мащабни изкопни работи, преди да монтират кесана, чукайте в ъглите на ъглите и оставете краищата си навън. Те се заваряват към кеса, след като се поставят в ямата. Ямата ще трябва да е с големи размери. Предимството на това решение е, че ъглите ще бъдат запушени в по-плътна почва и ще поддържат по-добре кесана.

Има и друг начин да се избегне издигането на кесана в наблюдателната яма под влияние на подземните води. На някаква височина трябва да направите дупка. Чрез нея водата ще потече в кесана, докато се издига. След това се изпомпва. Такава инспекционна яма може да стои повече от 20 години, докато металните ръжда.

Дворът за водосбора в ямата

Ако вече има готов яма, водата все още може да проникне в него. Това понякога не спестява и omazochnaya хидроизолация. В този случай е необходимо да се изгради дренажна система. Тя може да се намира около целия гараж. Можете също така да направите специална дупка, в която ще се събира излишната влага. В ъгъла на ямата има яма. Натрупаната вода впоследствие се изпомпва от ямата чрез помпа. Системата може да работи автоматично. За тази цел се монтира сензор за нивото на водата в ямата.

Под ямата трябва да завършите кофража и след това да излеете бетон в него. След това е необходимо водонепропускливостта на ямата. Обикновено се извършва съвместно с хидроизолационни работи, извършвани в цялата яма.

При такава хидроизолация пълното изхвърляне на влагата е невъзможно, поради което дъските се полагат върху пода. Защитете ги от гниене, като използвате специално лечение. Можете да си купите специална импрегнация за едно дърво, което е в контакт с почвата.

Затопляне на инспекционната яма

Ако в гаража се отделя много време, той обикновено има отоплителна система. За по-бързо загряване, инспекционната яма трябва да бъде изолирана. Екструдиран експандиран полистирол е най-подходящ за тази цел. Такъв материал напълно се справя със задачата да изолира наблюдателната яма и гаража като цяло. Той не е изложен на влага, бактерии и гъбички. В допълнение, експандираният полистирол е в състояние да издържа на значителни натоварвания.

За да създадете висококачествена изолация, трябва да поставите пяна от полистирол с дебелина 5 см. Тя трябва да се постави между стената на ямата и земята. Първо, на земята се полага хидроизолация, след което се разстила полистирен, а след това - стената е монтирана.

Стиропорът може да се постави под замазката. Отгоре, армировъчната мрежа обикновено се поставя върху нея. След това се излива бетон.

Изграждане на ревизионна яма

Когато всички изчисления се извършват, можете да започнете да маркирате ямата за проверка. За да направите това, колчетата се забиват в ъглите му и между тях се опъва въже. Според изпълнената маркировка е необходимо да се започне копаене на фундаментната яма. Земята обикновено се отстранява и съхранява преди да влезе в гаража. Широчината и дълбочината на наблюдателната яма трябва да се определят преди да започне изкопаването на изкопа.

Тухлени стени

По време на изкоп за яма е необходимо да се следи нивото на влажност. Дизайнерската дълбочина взема предвид дебелината на подовата замазка. Ако се постигне и водата все още не се очаква, е възможно да не се извършва хидроизолация. Въпреки това, за да не рискувате, трябва незабавно да покриете наблюдателната яма с хидроизолационен филм.

След това подравнете стените. Необходимо е да се премахнат ями и земни греди. Дъното трябва също да бъде изравнено и подложено на натиск. Почвата трябва да бъде добре запечатана. Дъното трябва да бъде покрито с развалини, а отгоре - пясък (5 см). Пясъкът по време на уплътняването трябва да бъде намокрен. Трампирането се извършва до състояние на висока плътност на материала. Краката след атаката не трябва да бъдат отпечатани върху нея. След това ямата за наблюдение е покрита с хидроизолационен филм.

Материалът е внимателно изравнен, пъхнат в ъгли. Панелите трябва да бъдат поставени с припокриване от 15 см. Те са залепени с двустранна лента. За да се избегне търкането на краищата, те трябва да бъдат притиснати с импровизирани средства.

В дъното на наблюдателната яма е необходимо да се монтира нагревател, а отгоре - армировъчна мрежа. Горната част е изпълнена с бетон M200. Неговата минимална дебелина трябва да бъде 5 см. За по-проста ориентация по време на слагането върху филма се поставят специални маркировки. Когато се използва цимент M400, трябва да се спазват следните пропорции:

• 5 парчета отломки - трябва да са малки или средни;
• 3 части пясък;
• 1 част цимент.

След това трябва да изчакате няколко дни, докато бетонът получи 50 сили. По-точна дата може да бъде определена, като се вземе предвид температурата. При скорост от около +20 градуса, трябва да изчакате около 6 дни. Ако температурата е + 17 градуса, ще трябва да оставите бетона за 2 седмици.

След като втвърдите пода, можете да продължите с монтажа на стените на инспекционната яма. Много собственици на автомобили решават да ги представят на половин тухла. До нивото на лакътя можете да използвате кръговия метод за оформяне. Когато полагането на стените на наблюдателната яма достигне ниво от 1.2 м, трябва да се направи ниша за различните инструменти. Височината му е 3 реда тухли. Обработена дъска се поставя върху вдлъбнатината.

Тогава стените се преследват до нивото на пода в гаража. От горната част на стените поставени ъглите на стомана е по-добре да изберете дебелина от 5 мм. Ъгълът трябва да бъде разгънат по такъв начин, че един от рафтовете му да виси, а вторият да затваря горната част на тухла. Възможно е да се изключи сривът на стените чрез заваряване в ъгъла на строителните разтвори, които се свързват с усилващия колан.

Стени от бетон

За да хвърлите висококачествени бетонни стени на ревизионната яма, ще трябва да изградите силен кофраж. Той обикновено е издигнат от шперплат с влагоустойчива конструкция. Дебелината на листовия материал трябва да бъде 16 mm. Могат да се използват OSB панели. Щитите с необходимите размери трябва да бъдат почукани и укрепени отвън от баровете. Необходимо е те да не се огъват под действието на бетон.

След това трябва да инсталирате вътрешни щитове. Дебелината на бетонните стени на инспекционната яма трябва да бъде най-малко 15 см. За да се избегне деформация на кофражните панели, е необходимо да ги укрепвате с разделители. Запълването трябва да се извърши за 1 път. Напълненото пространство трябва да бъде пробито. За да се подобри качеството на въздуха от разтвора, трябва да се използва дълбоко закрепен вибратор. Кофражът се отстранява 3 седмици след изливането на разтвора. След това можете да започнете да инсталирате пода.

данни

Контролната яма в гаража е доста проста. За да създадете удобно пространство под машината, ще трябва да изчислите точно нейната дълбочина и ширина. Преди работа направете подробен чертеж. Това ви позволява бързо и точно да изградите яма със собствените си ръце, като избягвате грешки.

Преди изграждането на стени и подове трябва да се грижи за компетентна хидроизолация. Той предпазва структурата от излишната влага. За изолация е по-добре да се използва експандиран полистирол. Тя е в състояние не само да предотврати проникването на студ в стаята, но също така да изключи развитието на гъби и бактерии.

Стените могат да бъдат изработени от материали като твърд бетон, бетонни блокове и тухли. В последния случай това ще отнеме по-малко. При направата на стени от твърд бетон, трябва правилно да се приближите до създаването на кофраж и подготовката на хоросан.