Гаражни врати с повдигателна секция

Класическите въртящи се врати днес все по-често отстъпват на сравнително нова за нашата реалност конструкция на секционните врати. Не е тайна, че в продължение на дълъг период от време, по-голямата част от шофьорите смята, панти схеми гаражни по-устойчиви на напукване, но постепенно стана ясно, че жертва комфорт и лекота на използване няма смисъл. Е, как да се спре нарушители може само професионално изградени алармена система, както и изграждането себе си, независимо дали е жив, плъзгащи или секционни врати за нарушители не представляват специален препятствие.

Каква е привлекателността на секционната врата

Причините и условията, при които шофьорите предпочитат схемите за повдигане и разрязване, са очевидни:

• Появата на гаражни врати на новия дизайн е много по-хубава и по-приятна;
• Вместо две тежки шарнирни капаци, използвайки една единствена наречие мрежа от няколко секции могат да бъдат сглобени секционни врати с ръцете си в рамките на няколко дни при външното сложността на проекта;
• По правило секционните гаражни врати се монтират с цел по-нататъшна автоматизация на процеса на отваряне и затваряне на вратите. В този смисъл повдигащите се конструкции са извън конкуренцията, много по-лесно е да се инсталират контролните уреди и задвижването, отколкото до люлеещите се врати.

Това е възможността за отваряне на гаража чрез натискане на бутон на устройството за дистанционно управление, без да се налага да напускате автомобила, най-вече привлича автомобилистите. Често гаражни врати на старата схема трябва да бъдат отворени в дъжда, да почистват снега от люлеещите се врати, преди да влязат в гаража.

Свързано устройство за повдигане на гаражни врати се люлее под преспи също често се налага да се копае по-малко от сгъване, но много работа, за да бъде преди това ще бъде възможно да се освободи долния ръб на крилото. Практически няма такива проблеми за секционните структури. Дори ако се снеме и електричеството се прекъсне, секционните гаражни врати могат да бъдат сравнително лесно повдигнати с ръчно задвижване.

Устройство за секционни врати

Разбира се, вдигането на единица и сечение вратата е много по-трудно, може да се каже, че на секционните Gate схема Снимките са ново поколение продукт. Общо около два десетина възела и части се използват в новите гаражни врати.

Основните елементи на конструкцията на вратите са показани на диаграмата.

В опростена версия структурата на секционните врати на асансьора включва:

• Корпусът на вратата е сглобен от отделни 4-5 секции. Индивидуалните панели са свързани помежду си на панти. Секциите се правят най-често под формата на сандвич панели. Между двете листове от тънък поцинкован метал се полага изолация, изработена от полиуретанова пяна или минерални влакна;
• Две чифта водачи, свързани с дъгообразни секции. Вертикалните греди, свързани с горната напречна греда и стоманената врата, играят ролята на рамката на гаражните врати, която осигурява здравината на вратата. Хоризонталните водачи служат за задържане на листовете на секционните врати в пространството на тавана;
• Електрическото задвижване осигурява повдигане на кърпа за врати и опаковка при хоризонтално насочване;
• Допълнителни пружини от линеен или торзионен тип, проектирани да компенсират доста тежкото тегло на крилото на вратата. Това намалява натоварването на електрическото задвижване и на ролковите лагери;
• За да се осигури минимална устойчивост при повдигане в краищата на всяка секция, се монтират пластмасови или метални ролки с гумено покритие.

Най-трудният елемент от конструкцията на секционните гаражни врати е електрическото задвижване. Дизайнът на електрическия мотор с линейна верига или задвижване на ремъка не е особено труден за производство от собствените си ръце, но има една особеност. При повечето модели серийни задвижвания двигателите са оборудвани със сензори за аварийно спиране. Ако задейства сензор шум, можете да бъдете сигурни, че в интернет не върви надолу, за да смаже колата в застой и няма да доведе до нараняване на човек в капан под повдигане на острието и секционни врати.

Изграждаме асансьорна секционна врата със собствени ръце

Всяко строителство започва с маркирането на бъдещата територия за строителство. Ако планирате да си купите готови повдигане комплект и секционни врати, преди да се опитате да се сложи секционни врати с ръцете си, е необходимо да се проумее, параметрите на вратата, странични колони, трегери и дълбочината на гараж.

За закупените модели врати ще трябва да измерите:

• Най-късото разстояние от вертикалната стойка на входа към страничната стена трябва да бъде най-малко 12 см;
• Щурца, или разстоянието от горния трегер на прага на греди на тавана трябва да е 35-40 см, в редки случаи, за механизъм такса кола са на разположение за нископрофилни гараж покрив, в които по горния праг е само 9-10 см;
• Максималната ширина на повдигателните и секционните конструкции е ограничена само от възможностите на гаражното пространство. Често, поради особено големия наклон на покрива на седалките, гаражни врати трябва да бъдат ограничени до височина 200 см.

Следните параметри могат да се използват за направата на домашната конструкция на секционната врата: преградата е 400 мм, страничните ниши са не по-малки от 300 мм, оптималните размери на секциите за крилото на вратите са 350х2500 мм.

Следва да се помни, че след инсталирането на хоризонтални релси полезният таван на гаражното пространство ще намалее до 210-220 см, така че може да се наложи да промените подреждането на нещата в гаражното пространство и преди всичко в колата.

Вариант от секции и водачи за самостоятелно направени секционни врати

Първоначално ще трябва да изработите и сглобите самия плат. При индустриални модели на секционните секционни врати профилите са щамповани със стандартен размер - дебелина 40 мм, височина 400 мм. За домашен дизайн, височината на участъците е най-добре да бъде намалена до 300 мм, при секционни врати със стандартна височина на отваряне се изискват 7 панела.

Най-лесният начин да направите панел от тънък галванизиран метал с дебелина 1,5-2 мм. За да направите това, първо изрежете ширината на лентата от 350 mm и дължина, равна на ширината на гаражната врата. Отстрани на лентите, чуковете са огънати с височина 20 mm.

Завършените секции са свързани помежду си чрез конвенционалните балконски врати или гаражни шатри. Пантите могат да бъдат заварени, но най-добре е да ги закрепите с нитове, болтове и гайки. Болт връзка позволява да се регулира местоположението на центровете за настаняване, с цел събиране на плата да се огъват в точно същото на всяка панта. Необходими са поне три навеси за свързване на двете секции на вратите за повдигане и секционните врати на гаража.

Освен това към осите на пантите е необходимо да се заваряват крайните оси с дължина 35-40 mm, за да закрепят пластмасовите ролки. Тъй като търкалящите лагери, детайлите от ролковите кънки са най-добри.

Следващият етап е да се произведат вертикални и хоризонтални водачи за гаражни секционни врати. Можете да използвате същия метал, както при производството на секционни панели. За производството на вертикални водачи се изрязват две метални ленти, ширината на лентата се избира на базата на размерите на ролката, като най-често се използва вал с външен диаметър 50 мм и широчина 22 мм за повдигане на портални структури. В този случай ширината на детайла е 95-100 мм.

Заготовката се огъва върху дорник, така че се получава правоъгълен профил с нарязана на страничната стена. Подложката на ролката трябва да влиза във вътрешността на профилната релса сравнително свободно, с малка пролука от 1.0-1.5 mm. Вторият чифт хоризонтални водачи се произвежда по подобен начин.

Най-трудно е производството на преходни дъги, свързващи двата двойки водачи. За сечение с височина 35 см е необходимо да се направи извит профил с радиус на изкривяване 45 см.

Предварителното сглобяване на гаражни врати и секционни врати започва с монтаж на вертикални пръти. Водачите се поставят върху ролките на платното, монтирани на входа и фиксирани чрез временно закрепване. След това носете преходните дъги и опитайте върху хоризонтални летви. Въз основа на резултатите от измерването се прави и монтира закрепване за дъги и втора двойка водачи. Най-големият проблем при производството на водещия механизъм за повдигането на гаража и секционните врати е избора на кривината на преходната дъга. Следователно, дъгите правят няколко варианта, а чрез опита и грешката определят най-подходящия вариант.

Задвижване за гаражни врати и секционни врати

Автоматизацията и електрическото задвижване за гаражни врати представляват най-скъпата част от оценката на конструкцията на секцията за повдигане. В най-примитивния вариант за производството на електрическо задвижване се използва стартер от лек автомобил с фиксирана звездичка от разпределителния вал и двуредна верига. Капацитетът на самостоятелно изработеното задвижване е достатъчен, за да се отваря повдигащата секция с тегло до 300 кг. Но скоростта на повдигане е прекалено голяма, дори при инсталиран регулатор на напрежението.

Освен това за задвижване на двигателя на стартера е необходим мощен трансформатор с постоянен ток от най-малко 10V. Много домашни строители предпочитат да захранват устройството със стара батерия за автомобил, свързана към зарядното устройство.

За да се отвори секционната врата ръчно без задвижването, е необходимо да се освободи тежката кърпа на гаражните врати с помощта на пружина или, по-често, на пружина и допълнително натоварване. Необходимо е да изберете отделно параметрите за разтоварване.

заключение

По-надеждна и сигурна е използването на закупена опция за автоматизация на гараж, най-често с ниска цена модели SECTIONAL или CAME Ver. Например моделът SECTIONAL500 ще струва 6 хил. Рубли с набор от скрепителни елементи и сензори. Почти цялата автоматизация за гаражни подемни врати е предназначена за ниско напрежение и дистанционно управление, така че ако дизайнът е създаден за дългосрочна употреба, закупуването на марката автоматизация ще бъде добро решение.