Боя за радиатори без мирис

Подготвителните мерки за отоплителния сезон започват с проверка и проверка на състоянието на батериите, тръбите, крановете и всички прикачни устройства. Ако няма проблеми и всички елементи на аксесоарите за акумулаторите са наред, можете да продължите с почистването и, ако е необходимо, боядисвайте радиаторите. В старите времена стоманени радиатори и чугунени акумулатори рисуваха това, което беше в магазина. Днес обхватът и изборът на бояджийски материали е просто огромен, така че определянето коя боя за боядисване на отоплителните батерии не е толкова просто, колкото изглежда. Но едно нещо е сигурно, трябва да е боя без миризма.

Как да изберем правилното покритие за радиатори

Всеки специалист, който се занимава с ремонт на тръби и радиатори, да поиска по-добра боя за боядисване на отоплителните батерии, ще отговори:

• Лаковото покритие трябва да е тънко и с максимална топлопроводимост на слоя боя, за да се осигури добра възвръщаемост на топлината към въздуха в помещението;
• Боята трябва да предпазва металната повърхност;
• Покритието трябва да издържа на температура на нагряване до 150 ° C за радиатори с високо налягане и 120-130 ° C за конвенционални стоманени или чугунени батерии.

Дори след грундирането повърхността от чугун остава груба и достатъчно порьозна, поради което за чугун, аерозолните форми са най-добрият избор. Оцветяването на радиатора се извършва в няколко прохода, всеки слой трябва внимателно да се изсуши и петната да се отстранят. По правило термоустойчивата аерозолна боя за батерии има много слаба миризма, но е необходимо боядисаните радиатори да се боядисат само при отворени прозорци, при сухо, топло време.

За конвенционалните стоманени и алуминиеви радиатори, използването на аерозоли позволява тънък слой да се нанася върху най-скритите места, които трудно се достигат с четка или ролка. В допълнение, тънък слой емайл изсъхва 2-3 пъти по-бързо, което означава, че дори ако има малка миризма, то ще се разпадне за половин час. Миризмата от дебел слой емайл върху органичен разтворител ще се съхранява в радиатора за 5-6 часа, за маслени или пентафталови бои - в продължение на няколко дни.

Топлинно съпротивление и волатилност на боята за отоплителни уреди

На първо място, трябва да се отбележи, че няма боя за отопление на радиатори без миризма в природата. Всеки емайл има малка, но различна миризма. Дори боите за отоплителни уреди, вътрешните стени на базата на акрилни полимери или просто водни базирани марки също имат мирис.

Попитайте продавача на магазина или салона за строителни материали боята за нагряване на батериите без миризма и той ще ви даде пълен списък от термоустойчиви емайли с надпис на етикета "без мирис". Всъщност това не е съвсем вярно. Ако вземете най-много, изглежда, безопасна боя на водна основа и боядисвайте радиатора при температура 30-45oC, миризмата ще бъде доста неприятна.

Внос, например, полски, чешки или немски бои за вътрешно и радиатори могат да бъдат по същество без мирис или имат леко приятен аромат, например, прясна сметана или нарязан дървен материал. Но това не означава, че такава боя за радиатор без миризма е абсолютно безопасна и не може да повлияе на благосъстоянието.

Производствената технология ви позволява да умеете да маскирате истинската миризма на боя, така че внесените лакови материали да използват специален индекс на летливи органични съединения или в намалена версия - летливи органични съединения. Вместо неясна концепция за миризма, ЛОС точно определя максималното съдържание на летливи органични вещества, които трябва да бъдат вдишани при боядисване на радиатора. Дори за безопасен и практически без мирис акрилен емайл за нагревателни елементи стандартът не позволява повече от 130 g органични летливи вещества на литър материал.

Най-простият начин е да се определи топлоустойчивостта на материала на боята. На етикета на емайловите банки за отоплителни системи винаги се показва максималната температура на радиатора, при която може да се нанесе покритието, и горната граница на загряване на батерията. За системите за централно отопление температурата на отоплителната среда рядко надвишава 100 ° C, но в частни къщи някои от тръбите, които отклоняват топлата вода от котелния топлообменник, могат да се затоплят до 120-130 ° С.

Опции за боядисване на отоплителни системи

Гамата от съвременни мастила за отоплителни системи е много голяма. За да се разберат предимствата и недостатъците на всяка боя индивидуално, ще са необходими специални знания и голяма част от свободното време. В опростена форма всички бои за радиатори и отоплителни тръби могат да бъдат разделени на четири групи:

• Алкидни бои и лакове;
• Акрилни топлоустойчиви покрития;
• Бояджийски материали на базата на силиконови полимери.

Ако такъв въпрос, дали е възможно да рисува с акрилна боя на батерията, задаване на експерта, той трябва да се отговори утвърдително, но с уговорката, че боята може само специално проектирани системи за отопление марка за. Обичайната боя на водна основа, дори ако няма миризма, не можете да боядисвате метални батерии или радиатори. Съставът на вода-емулсионна маса включва сол-стабилизатори на емулсия и повърхностноактивни вещества, предизвикващи корозия на метала. Опитвайки се да рисувам метални батерии чисти неизбежно водят до формирането на микромехурчета с окислена повърхност, която също се засили вече не най-приятната миризма.

Акрилни бои и лакове за радиатори

Основната разлика между акрилната боя за радиатори и конвенционалната водна емулсия е наличието на специален инхибитор, който предотвратява незабавното ръждане на чист метал във водна среда.

Акрилните смоли имат ниска устойчивост на топлина, поради което за материалите, предназначени за отоплителни системи, се използват специални цветови стабилизатори. Тази акрилна боя има добра критична сила, плътност, не губи белотата си по време на гаранционния период и, разбира се, практически няма мирис. По-точно, има миризма, но миризмата на вкуса. Такива покрития се нанасят върху повърхността на радиатора, която е необходимо да се залепи с четка или спрей.

След изсушаване на тръби и отоплителни батерии се образува много равномерен слой с полуматочна повърхност.

Алкидни материали

Алкидните емайллакове се използват по-малко за алуминиеви радиатори и по-често се използват за стоманени и чугунени акумулатори. Алкидни бои могат да издържат на температури до 150-170oS така подобни бои покрити метални тръби и пара отоплителни системи, при които се използва вода вместо високо антифриз на кипене или антифриз. Миризмата на алкидни емайли е много по-наситена и токсична поради голямото съдържание на полярни въглеводородни разтворители. Внесените проби и най-добрите местни марки за отоплителни системи могат да миришат само в първите часове на отопление на радиатора.

Плътността и адхезията на алкидни лакове е много по-висока от тази на акрилните смоли. Ето защо, въпреки миризмата, те се използват за боядисване на стари чугунени и стоманени батерии, при които има възможност за фистули и течове по ставите.

Силиконови и силиконови бои

Боя на базата на силикон или органо-силикон за боядисване на отоплителни тела рядко се използват. Силиконовото покритие има висока температура на разлагане и лющене на боята, не се страхува от влага и внезапни промени в температурата. Това покритие има много слаб, но неприятен мирис, който е силно ерозиран от стаята. За разлика от алкидните емайли, силиконът, въпреки миризмата, е по-безопасен. След изсъхване миризмата не се появява дори при много силно нагряване.

Недостатъците на органо-силиконовите бои за радиатори включват ниска топлопроводимост. Дори и сравнително тънкият слой създава значително термично съпротивление, така че металните прахове от алуминий, никел, оксидирана мед и бронз могат да се добавят към боята.

Как да нарисувате радиатор

Колкото по-тънък е слоят боя, толкова по-добре се разсейва топлината, така че преди да нанесете нов слой боя, трябва да намерите начин да премахнете старата боя от радиаторите. Това ще увеличи трансфера на топлина и ще подобри адхезията на новия слой към метала или грунда.

Традиционно се използват три метода за премахване на старото покритие:

• Чрез изпичане на корпус от стомана или чугун, алуминият и биметалните конструкции не могат да бъдат изгорени;
• Химически средства за отстраняване на стари бои,
  
• Механично - с помощта на електрическа тренировка с бронзова четка или ръчно, използвайки шкурка.

Изпичащата боя се извършва с конструкторска сешоар. При загряване старият слой омекотява и лесно се отделя от основния метал. След изстрелването се изисква задълбочено изстъргване и четкане.

Химичните методи рядко се използват поради високата химична активност на реагента. Старата боя е покрита с гел-подобна маса от сгъната ортофосфорна киселина и след половин час покритието може да се отстрани със шпатула. Ако не е възможно да се отстрани старото покритие, тогава поне един повърхностен слой с дебелина 0,1-0,5 mm трябва да се отстрани с шкурка.

заключение

Във всеки случай почистваната батерия трябва да бъде обезмаслена, грундирана, само след като е възможно да се приложи акрилов или алкиден емайл. Най-добрият вариант на боядисване се счита за пълно разглобяване на черупката, но тези методи се използват само за големи ремонти или подмяна на отоплителната система.