Най-добрите мотоблокове на руското производство

Любимата мечта за мнозинството летни жители или жители на руския хинтерланд, които се занимават с отглеждането на зеленчуци, винаги е била закупуването на малък микротрактор или мощен модерен мотоблок с прикачени файлове. Мощни европейски единици и дори китайски модели струват много пари, така че в повечето случаи се купуват тежки моторни блокове с руско производство за 50-70 000 рубли за отглеждане на земята.

Много модели се произвеждат не за първата година, те заслужават известна репутация и авторитет, така че изборът на най-добрия руски мотоблок и разбирането на неговата работа е много по-лесно, отколкото да се занимавате с внесено оборудване.

Как да оценим работата на мотоблока

Трудно е да се даде точна оценка на надеждността и качеството на модерния мотоблок, е необходимо да се използва описанието на техническите характеристики и нюансите в работата на блоковете. Да, това не е необходимо, като се има предвид, че мнозинството трябва да свикне, сякаш със силен и развратен кон. За да получите общата картина, достатъчно е да използвате няколко основни показателя:

• Основни технически характеристики на вътрешните производствени единици - мощност, разход на гориво и тегло;
• Помислете, според прегледа на най-добрите руски мотоблокове, най-слабите места на структурите;
• Характеристики на операцията;
• Цената на руските мотоблокове с излитащ вал.

С изключение на най-леките модели, почти всички руски мотоциклети са оборудвани със закрепващи устройства и вал за задвижване.

Често доста добър за руски части производител прави непретенциозни и слаби висящи предмети, така че трябва да прекроявам внесени китайски, немски или словашки плугове, косачки, лопати за сняг.

Две думи за двигателите

Да се ​​каже, че руските двигатели за моторизирани единици не се произвеждат в достатъчно количество означава, че това не означава нищо да се каже. Опитите инженерство сдружение "Червения октомври" в сътрудничество с двигател строители Калуга и Уфа за вършене на вътрешния двигател за мотоблок напълно замразени, след като китайските клонинги на японски и американски бензинови двигатели и дизелови двигатели завой под него за почти 70 на руския пазар.

Последният, който се опита да произведе мотоблокове с руски двигател, беше същия завод "Красни Октобер". Неговият моторен блок Neva с руския двигател DM1K се произвежда практически в много малки партиди до Neva MB2K, а дори и резервните части към него постепенно се превръщат в проблем. Бензиновият двигател се оказа много непретенциозен в експлоатация, може да консумира руски бензин A92, дори и най-посредственото качество. Но мощността е 7,5 к.с. защото работата не е достатъчна и мощни руски модели не са били пуснати в производство.

Днес повечето от добрите руски агрегати Нева, Беларус, Мол, произведени по време на времето с вътрешни двигатели, се модернизират от собствениците си за нова елементна база. Руските двигатели и скоростни кутии се превръщат в китайски лифанс, американски бригс и японски Subaru с Honda. Освен това, средната цена на кит за замяна на руски двигател за китайска единица ще струва само 1500 рубли.

Освен това, повечето търговски компании, които продават оборудване, двигатели и резервни части за мотоблокове, предлагат адаптирани версии на най-добрите HONDA GX200, за директно инсталиране на повечето руски устройства.

Избираме мотоблок от руско производство

Към днешна дата, повечето модели на мощност издънки обикновено се разделят на две категории според теглото групи - тежки, с тегло над 75 кг, и условно светлина - в 40-75 кг.

Според оценките на преките изследвания на собствениците на руските енергийни мотофрези, както е възможно и предпочитания при избора на модел за работа по частна земя, осигуряване на нуждите на товари и наземно обслужване, за да се направят следните изводи:

• Половината от участниците в проучването смятат, че оптималната мощност от 10 к.с. е достатъчна за оран в руски чернозем и глинести ленти с широчина метър и дълбочина 30 см;
• Задължително условие е наличието на регулиране на нивото на дръжките във височина и възможността за обръщане;
• Почти 90 от отговорилите са посочили най-удобните за използване и поддържане модели с бензинови двигатели, които могат да бъдат обяснени, на първо място, ниска цена ремонт руски мотоблок на светли горива и огромното тегло на дизелова.

В мотофрези руските условия често се налага да бъдат транспортирани с кола, така че най-добре е теглото на 60-75 кг по-тежки и с висок въртящ момент просто неудобни за работа на дълги разстояния.

По-голямата част от респондентите твърдят, че е физически много трудно да се справи с вискозна руска глина или чернозем с китайски дизелов бизони, тежащи 100-150 кг. По-рационално е използването на проста и лека единица, за предпочитане с евтини резервни части и подходяща за битови бензини.

Най-добрите руски модели от средната класа

От леки и средни руски модели е възможно да се постави на първо място легендарната машина Neva MB-1B-6,0FS. За 45 000 рубли купувачът получава шест мощен двигател BriggsStratton RS950 за леко гориво. Мощност американски, с теглото на руския блок от 75 кг, което е достатъчно за пълно оре ивица от 30 см дълбочина, но ширината на плуга не повече от 80 см Дизайнът се прилага двойно предаване -. Gear верига предавка фирма за дизайн "Multiagro" и две ремъчни предавки ,

За руските мотоблокове използването на трансмисията с V-кола се оказа доста успешно решение. Например, всички опити да се доставят съоръжения от руската продукция на руски мотоблокове рязко увеличиха теглото си и намалиха надеждността на дизайна. Системата с клиновидни ремъци е лесна за настройка и ремонт, но самият колан трябва да може да купува на руския пазар.

На второ място може веднага да претендира за два руски мотоблок - Ray MD1 производство на перм двигатели за въздухоплавателни средства и Salute производство корпорация със същото име. На първия моторен блок е необходимо да спрете особено.

Мотоблок Гредото на моделите MD1 и MB5040 за днес може да се нарече най-трайната и непретенциозна леко моторизирана единица на руското производство. Ето основните характеристики на машината:

1. С тегло от малко над 50 кг и мощност от 5 к.с. Агрегатът е способен да обработва брана за брана до 80 см;
2. Консумацията на гориво е два литра на час при пълен товар;
3. Капацитетът на резервоара е -3,6 литра, за един час и половина непрекъсната работа;
4. Гориво - бензин A-92 или A-76.

Качеството на монтажа е доста високо, поради което според характеристиките на натоварване и експлоатационните качества устройството се характеризира като достатъчно надеждна машина. В същото време на пазара, цената на лек мотор блок на руското производство е само 27 000 рубли.

Motoagregaty Поздравете 100 по-мощни от Ray и по-тежки. На моторния блок е китайският мотор с 6.5 к.с., доста прост и надежден. Salute е един от малкото мотоблокове на руското производство, за което се отличава с много компетентно оформление и дизайн. Това лесно се обяснява с факта, че производството на единицата се управлява от корпорация от военно-промишления комплекс.

Salute първоначално е предназначена за разширената употреба на шарнирни единици от собственото си производство. Най-популярното приложение като леко превозно средство при директно предаване Salute с допълнителна аксиална поддръжка на собствената си производствена фирма лесно развива скорост от 10 км / ч.

Какво да изберем от тежки моторни блокове на руското производство

На първо място в серията тежки машини, две единици могат да претендират за Foreman GT80RDK и традиционно Neva MB 23C 9.0. Двете руски производствени единици са много сходни в оформлението и техническите характеристики. Но в областта на модела се държи абсолютно различно. Достатъчно голямото тегло се компенсира от мощни двигатели.

По-майстор строител е един-цилиндров дизелов двигател в Китай, с капацитет от девет коне и дизелово гориво малко над един литър на час. 9-литров резервоар ви позволява да работите на една бензиностанция за пълен работен ден. Предаване и скоростна кутия руско производство не предоставят брани улавят повече от метър, разораване дълбочина 20-25 см. Но Форман се справя, като транспорт и като средство за лечение на леки почви, особено в отглеждането на зеленчуци и култури оран е само 23- 26 цялата упорита работа на земята.

На Neva MB23S -9.0 е инсталиран бензинов двигател с девет конски сили, произведен от Subaru Corporation, двигателят е мощен, но много поискващ за качеството на горивото. Повечето от грешките, допуснати при производството на мотоблокове, разработчиците са елиминирали и са направили руския Нева 23 един от най-добрите инструменти за оран и транспортиране на стоки.

Второто място отдясно принадлежи на машината Беларус-09-N, произвеждана от Тракторския завод в Минск. Ако производството на мотоблок беше напълно руски, тогава това звено може да претендира за първо място в повечето рейтинги. Производството и сервизът на Беларус - 09 се извършва от професионални производители на трактори, което означава, че дизайнерите знаят много повече за проблемите и често ги решават по-компетентно.

Трябва да се отбележи, че развитието на Беларус бе осъществено въз основа на концепцията за максимална наличност на всички възли и механизми за ремонт, което значително опрости работата и производството на агрегата.

Моторният модул е ​​оборудван с бензинов двигател Honda GX270 в девет коня. Двигателят на японското производство е известен със своята уникална надеждност и издръжливост. Традиционно, за белоруско-руския мотоблок се произвежда много шарнирно оборудване, дори подвижни циркуляри, което го прави най-удобен и универсален при използването на вала за спускане на мощност.

Третото място остава за двигателния модул Ugra NMB1N10. Производството на Ugra H10 е създадено в Калуга. За днес това е най-популярният и популярен в моторния блок на руското производство. Дизайнът на устройството използва бензинов двигател, произведен от Subaru, с мощност от 7 к.с. Всъщност руският мотоблок Ugra представлява междинна версия между река Нева 23 и светлината Beam или Salute. Но теглото на мотоблок от 90 кг явно стана излишно за такава кола.

Заслужава да се отбележи компетентното оформление на блока, но мотоблокът, произвеждан от строителите на автомобили Kaluga, се оказа твърде сложен и "суров" в производството. По едно време недостатъците и качеството на дизеловите двигатели принудиха "Червения октомври" да изоставят двигателите на "Калуга".

Неправилно балансиране на двигателя Ugra доведе до забележима вибрация и грешки в съединителя - до появата на добре познатия "разкъсване" в началото, че е доста трудно без силно дърпане да се отдръпне на двигателя блок.

заключение

Заслужава ли си да купите мотоблокове и единици руска продукция? Въпросът може да се отговори утвърдително, но само ако производството motoagregatov се извършва в голям машиностроителен предприятието, където има и двете не само традиционната събрание и има опит и най-важното, - работи много строги стандарти за контрол на качеството и на производство, като в заводите военно-промишлен комплекс. В този случай блоковете на местните производители не са по-ниски от китайските поне в качество и цена.