Самоорганизиране на пътища за павиране

Желанието да живеете в хармонични условия е изненадващо положено във всеки човек, така че собствениците на частни къщи, вили или парцели искат да разкрасяват своята територия с удобни и красиви пътеки. Безпристрастни собственици рядко преминават отвъд асфалтирането, макар че напоследък е станало често срещано плоча за тротоари

Можете да постигнете необичаен резултат, като завършите облицовката със собствените си ръце.

Wise жизнен опит на хората, преди да поемат непознат работата с ръцете си, внимателно изучаване на естеството на материалите, с които да се занимават, освен ако не са налице достатъчно разбиране на бизнеса неминуемо ще се сблъскат с ненужни загуби и наранявания.

За да се избегнат загубите, произтичащи от неопитен подход към изпълнението на конкретни произведения от ръцете, е необходимо да се прецени не само потреблението на материали, но и необходимите разходи за време с енергия.

За дългосрочно обслужване е необходимо да се наблюдават технологични прекъсвания и температурни шевове.

Професионалната тайна е, че обработката на различни материали е различна един от друг, поради което и подходът към работата е различен. Например, плочи за тротоар се произвеждат по такъв начин, че в условията на промяна на температурата и влажността, трябва да се поддържа определената повърхностна гладкост.

Асфалтът върху технологията не трябва да абсорбира влагата, в противен случай по време на замръзване водата, натрупана в микроструктури, ще разруши структурата, което ще доведе до разрушаване на асфалтовата повърхност. Конкретни пътища по същата причина служат за кратко време, ако изпълнителите не поставят технологични пропуски и температурни шевове.

Видове павета

Поради ниското натоварване на тротоара няма нужда да създавате прекалено силна основа. Материалите за пистите не изискват прекомерна здравина. Въз основа на тези изисквания, понастоящем известни типове покривни настилки, като например:

• afaltirovanie;
• плоча за тротоари;
• естествен камък;
• дървени плочи.

Неправилната база унищожава песните под въздействието на околната среда.

За всеки тип писта се използва специална технология, за разлика от останалите, но има нещо, което е еднакво необходимо за всички видове настилка. Това е основата, върху която е поставен горният слой. Фактът е, че ако го направите сами без компетентна основа, повърхността "диша" неправилно и в крайна сметка се унищожава. Тогава, вместо прав път, ще получите бум с дупка на всеки квадратен метър - това е най-добре. Поради тази причина е необходимо да се спазват техническите стандарти за изграждане на базата, а след това пътят ще продължи много години, осигурявайки радост и комфорт.

Фондацията не изисква специални умения, но продължава да се грижи за усърдието и усърдието на изпълнителя.

За да подготвите основата със собствените си ръце, е необходимо да изберете почвата до дълбочина 12-15 см по ширината на пистата и цялата дължина. Важно е да се поддържа равномерност на дълбочината по цялата площ на работата, която се извършва. След отстраняване на почвата е необходимо незабавно да се уплътни дъното на основата с дебел и мощен удар. За удобство можете да прикрепите дръжките от двете страни на куката и да свършите тази работа заедно с асистент. Ако няма асистент, тогава можете да вземете един пън на вашите силни страни.

Освен това суха смес от пясък и цимент се поставя в слой от 5-6 см, който се смесва до пълна униформа. Съотношението на материалите се взема от изчислението на 1 част цимент за 7 части пясък. Въпреки това, ако има каменни скрининг с фина фракция, е по-добре да се използва вместо пясък. Не се изисква пълнене с вода, но трябва да направите овен като дъното, като използвате уплътняващ бунт.

След това на подготвената основа се полага самата настилка. По-долу ще разгледаме технологиите, изброени в списъка с опции за покриване на ефективността сами.

Асфалтиране от собствените си ръце

Той се изработва от горещ асфалт преди смолата да започне да се втвърдява. Асфалтът попада на възглавница от каменен натрошен камък, който за следи може да бъде с дебелина 2-3 см. За тротоара е достатъчен асфалтов слой с дебелина 5 см. Важно е да се отбележи, че за пътищата е по-добре да се използва асфалт от средната фракция, че повърхността е груба. На такава повърхност вероятността от подхлъзване е много ниска.

При асфалтиране трябва да се осигури отводняване от повърхността на коловоза.

По време на полагането асфалтът е равномерно разпределен по протежение на пътя и е равен на "двигателите". "Двигател" е моторен път, проектиран за гладко изравняване на асфалт без счупвания. След получаване на равна повърхност, асфалтът се валцува с ръчна ролка. Колкото по-плътно и по-качествено се закрепва горещият асфалт, толкова по-малко вероятно е появата на вода в микроструктури.

При настилката на пътища е желателно да поставите страничните ръбове до желаната височина преди полагане на асфалтовия слой. Необходимо е да се вземе предвид посоката на водния поток и, ако е необходимо, да се осигурят дренажни процепи в бордюрите, където водата може да се натрупва по време на дъждовете. Правилно направените бордюри имат лицева страна отгоре, от една страна, с височина 3 см. Тази фасада на бордюра е разположена встрани от тротоара.

Плочки за плочи с ръце

Подготовка на основата под плочата се различава от асфалтирането. При плочките не е необходим натрошен камък, така че уплътненият слой на сухата смес не оставя повече от 2 см при последното полагане. Ако оставите повече, то в крайна сметка целостта на повърхността ще бъде счупена, ще има повреди, в които винаги ще се натрупва вода. Структурата на пясъка не позволява да се компресират повече от два сантиметра.

Първоначално изчислената широчина на пистата намалява разхищаването на материал.

Странични граници, поддържащи плочките по краищата на пътя, се препоръчва да се инсталира, преди полагането на плочките. Препоръчва се да се създаде такава ширина на пистата, така че да няма ненужни разходи за материали. Тротоарите са направени на принципа на пъзели (мозайки), а най-добрият вариант е когато крайната керемида трябва да бъде нарязана наполовина. В този случай отпадъците се свеждат до минимум.

За самостоятелна работа ще са необходими следните инструменти: гумена кианка с тегло 800 грама, конструктивно ниво от 1 м, строителна въже, мистрия, кофа и строителни ръкавици.

Редът на работа е както следва: на ръбовете на бъдещата коловоз, колоните са изложени в колони, със скорост "количество на квадратен метър", така че по време на работа да не се премине към доставката на материала до мястото на опаковане.

Когато всичко е готово, облицовката започва. Основният ред трябва да се спазва по отношение на бордюра, т.е. по протежение на пътя. Необходимият слой от пясък се излива, изравнява се с мистрия и върху него се поставя плочката, която се задвижва от гумен чук в пясъчен субстрат до необходимата височина. Важно е да се следва нивото зад ставите, така че повдигнатите ръбове на плочките да не останат, което може да улови крака.

Полагането на дървени плаки се прави с една и съща технология.

След като всички плочки са положени, е желателно да се запълнят температурните шевове с фин пясък.

Тротоарни плочи, изработени от дървени плочи, се произвеждат по същата технология, като единствената разлика е, че преди да бъдат положени плочите, те трябва да бъдат третирани с катран от долната страна.

Тази технология е приложима и за Подреждане на писти от каменни павета и калдъръмени камъни (категория "естествен камък").

Естествен камък

За устройството на коловозите се взема плочата (от 12 до 50 мм). Камъкът може да се обработва по краищата, като се прави правилна геометрична форма или се вдига върху ставите, за да се увеличи повърхността.

Плочата не се държи добре върху сухата смес и върху пясъка, така че е циментирана с пясъчно-циментова смес. Освен това такъв камък не се поддържа от носещия слой, а от разтвора в шевовете. Причината за този ефект е различното повърхностно напрежение в камък и цимент.

Природният камък се полага върху циментово-пясъчен разтвор за по-добро фиксиране.

В случай, когато положена плоча с отрязани ръбове, тогава се наблюдава еднаква дебелина на шева, в идеалния случай 5-8 mm. И когато плочата е монтирана без рязане, дебелината на шевовете може да "ходи" от 0 до 2 см.

По краищата пътя за платно които не се поддържат от бордюри, трябва да направите собствени бетонни склонове, изравнени с ръба. След като тротоарите са подсилени, краищата на почвата или на мулч могат да бъдат изсипани до камъка, в зависимост от дизайна на ландшафта.

Инструментите за изграждане на коловози от каменните плочи се изискват, както следва:

• Ъглова шлайфмашина с режещ диск върху камък
• гумени kijanka с тегло 300 грама
• bushhammer
• канален чук 500 гр
• мистрия сграда
• Четка четка 25 мм широка
• Медни проводници с дебелина 1-2 мм
• Жлеб за циментова замазка с широчина не по-голяма от ширината на пистата
• лопата лопата
• мистрия сграда
• стилити от каменни зидари (ако можете да намерите, но не е необходимо)

Технология на полагане на плочата

Плочи от естествен камък се полагат на циментова замазка, както и на твърд камък.

След приготвянето на субстрата е желателно да се направят купчини варовик по протежение на пътя. Освен това в краищата на пътя се задвижват конструктивни щифтове и на желаното ниво конструктивните нишки се изтеглят, за да видят забележителността. Ако това не стане, повърхността ще се окаже неравна.

Разтворът трябва да бъде направен със средна плътност, с пропорции 1 част от M400 цимент за 4 части пясък.

Полагане на плочи започва от кръстовището с основната платформа. Вземете готовия циментово-пясъчен разтвор, с мистрия поставете върху определената повърхност в определена дебелина и внимателно поставете каменния блок върху него. За да се избегне провал на плочата в хоросана, е възможно предварително да се направят височини от крайчетата. В този случай блокът няма да падне под ограничителя. Между каменните плочи е възможно да се направи лента от железни пръчки с дебелина 8-10 мм.

По този начин, ред по ред, да се поберат основните големи блокове, с най-възможно попълване на пространство. Тези места, които не могат да се запълнят, са затворени със специално изсечени фрагменти от варовика. Ето защо е необходима медна тел. С този проводник можете да направите очертанията на непокрита повърхност и да нанесете креда върху подходящ камък, а след това да срежете с българин.

Отличителна черта на качествената работа е липсата на циментова замазка върху естествен камък, включително в ставите. Колкото по-малко цимент е видим, толкова по-добра работа се разглежда.

По този начин няма информация за работа с естествен камък в руската литература. Следователно, целият опит трябва да бъде заимстван от господарите или да се придобият собствените.