Как да направите основата под плочата?

Основата под подова настилка е подобна на основата на къщата, тя е опората, от която зависи стабилността и издръжливостта на пътната повърхност. Тротоарните плочки се използват успешно при пътни настилки и площадки. Той се намира навсякъде: както в градското развитие (например, близо до магазини и търговски центрове), и в крайградски вила области. Този материал се различава от неговите аналози в своята естетика, разнообразие от форми и размери

Схема на основата под плочата.

Но неравна зидария и изпъкнали или потънали плочки е малко вероятно да направят пътя красив и удобен. Появата на ями, дупки и други деформации е следствие от нискокачествено мазе, което е извършено в нарушение на технологиите и съществуващите препоръки. Формирането на основата за плочки за павета изисква специално внимание, известни познания и елементарно разбиране на процеса. Ето защо много собственици бързат да се обадят веднага на специалисти, без дори да се опитват да се справят със собствените си ръце. Това само увеличават разходите си, защото една и съща работа може да се извърши самостоятелно. Основното нещо е да знаете как да направите всичко правилно.

Избор на материал за субстрата

Значението на създаването на писта или платформа на парче земя е да получите гладка, стабилна, без мръсотия и тревна покривка. Трябва да бъде удобно ходене или каране. Цялата тайна на трайно покритие без ями и издутини се крие в качествено изпълнена база, лежаща под керемидено платно. Но преди да поставите основата под плочата за подова настилка, трябва да определите вида на строителния материал. От него в бъдеще ще се формира специална "възглавница" за последващото полагане на пътната настилка. За тези цели често се използват такива материали и комбинации от тях, като например:

Схемата на устройството на субстрат от чакъл.

• чакъл, камъчета;
• бетон, цимент;
• пясък, прожекции;
• шлака, натрошен камък.

Основата на бетона е парче земя, равномерно напълнена с циментова смес, върху която са поставени керемидите. Този метод се използва, когато се изисква по-голяма якост и устойчивост на масивни предмети, като машини и транспорт, които могат да окажат силен натиск върху равнината на тротоара. На конкретна основа е много по-лесно да се изравнят плочите на едно ниво. Замразеният бетон не се свива и не прикрива всички недостатъци в почвата, включително спадане и потъване поради недостатъчно проникване.

Този тип основа обаче се използва по-рядко от други, поради проблеми с отстраняването на влагата. Бетонният слой, за разлика от пясъчно-циментовата основа, предотвратява проникването на вода през тротоара в земята. В резултат на това влагата се натрупва в пролуките, слота и порите. При тежки измръзвания, разширяващи се, той е в състояние да раздели или деформира павираната повърхност. Следователно, за този тип настилки трябва да бъдат предвидени методи за отстраняване на вода, като livnevki, vlagopriemniki и т. Г. чакъл и пясък, цимент слоеве в такива устройства не се нуждаят и технология процес е много по-прости и по-достъпни, което определя неговата относителна полза.

Подготвителна работа

Схема на основата с бетонна замазка.

Подготовката на основата за плочки за плочи започва с подреждането на площадката, на която ще се работи. Цялата структура на покритието ще се основава директно на почвата, която е най-уязвимият слой, което създава максимални проблеми. Причината за потъването на почвата е, че деформацията на повърхността на зидарията често се случва, затова е необходимо първо да се подобри здравината и стабилността на земното покритие. За да направите това, трябва да косите цялата растителност, да отстраните остатъците и след това да оместите избраното парче земя, като периодично я изливате с вода. Почвата трябва да стане равна и плътна: това ще осигури необходимата стабилност. Излишните пързалки и первази са най-добре нарязани с лопата, а каналите и каналите - пълни с пръст, шлака или остатъци.

Следващата фаза на подготовка е разбиването на работната площадка в секции и инсталирането на водещи забележителности, наречени "червени марки". Тези знаци представляват нишкови нишки, плътно опънати между коловете, задвижвани до дебелината на земята. Конецът е фиксиран на определена височина, съответстваща на бъдещото ниво на тротоара. Необходимо е да се вземе под внимание ъгъла на наклона от няколко градуса, ако е планирано използването на водни приемници. Червени маркировки са необходими, за да се поставят плочите възможно най-плоски.

Необходимо е непосредствено да се фиксират бордюрите по краищата на обекта. Това може да се направи дори след формирането на фундаменталния слой, но след това ще е необходимо да се построи защитен кофраж, който да предотврати проливането на почвата.

Най-добре е да изберете височина на бордюра от около 50 см, след това последователността на действията ще бъде както следва:

1. Изкопайте пролом с дълбочина 30 см.
2. Дъното е облицовано с слой от натрошен камък с дебелина 10 см.
3. Отгоре със слой от цимент около 2 см.
4. В изкопа зададете плочите на бордюра. За по-добро отводняване, бордюрът е поставен така, че ръбът да е под нивото на повърхността на тротоара.

Образуване на основния слой

Подготовка на пясъчната повърхност върху плочката.

Базата за плочките може да има различна конфигурация. По правило броят на използваните слоеве и видове материали варира. Препоръчва се да се създадат два ключови слоя: фундаментални и повърхностни. Първият слой е създаден, за да създаде равномерна повърхност, криейки кривината на почвата. Тук можете да използвате два фундаментално различни материали: бетон или чакъл. За пътища и площадки с повишено натоварване се препоръчва наливане на бетон, а за обикновените тротоари се използва чакъл. Ако е необходимо, те могат да бъдат комбинирани.

Ако чакълът е избран за основа, трябва да се има предвид, че това изисква внимателно удавяне. Височината на междинния слой може да достигне 15 см или повече. Това е доста значително количество и укрепването на такава фундамент ще бъде трудно, така че се препоръчва да се облицоват чакълът постепенно в тънки слоеве, като всеки от тях се набива на свой ред. Най-ефективно е да се използва вибрационна плоча - специално устройство за изграждане на пътя за уплътняване на насипни материали. Но при отсъствието на такива инструменти ще трябва да работите с ръчен бутер и това е значителен недостатък.

Повърхностното покритие на основата се формира от пясък или пясък-цимент. Пясъкът се използва само ако се използва добре основан чакъл. Във всички останали случаи гранулиращата смес е направена от пречистен пясък и цимент М-400 в съотношение 5: 1 (препоръчително е да се използва бетонов смесител). Гарнириращият слой представлява специална коректорна възглавница за тротоара, чиято дебелина варира в рамките на 5-10 см.

Характеристики на бетона

Ако бетонът бе избран като основен слой, има редица препоръки. Пълненето с бетон трябва да се стартира на следващия ден след втвърдяването на циментираните бордюри. При създаване на платформа, на която би трябвало движението на масивни големи по размер автомобили, бетонен фундамент трябва да бъде подсилен с помощта на армировка с клетки до 20 см. За тротоари, не се изисква тази процедура.

За да осигурите свободното преминаване на влага в почвата, трябва да осигурите дренажни отвори. Те могат да бъдат направени с помощта на тръба, нарязана на парчета около 20 см (дължината на сегмента трябва да съответства на височината на бетонния слой). Тези парчета са разпределени по цялата площ (по един на квадратен метър).

След това се приготвя стандартна бетонна смес от цимент 150-200. Дебелината на напълнения разтвор трябва да бъде най-малко 15 см, а с подсилване - 20 см. След втвърдяване, всички дренажни отвори трябва да бъдат напълнени с чакъл.

Качествената основа за плочки е гаранция за красотата и издръжливостта на павираните площи и тротоарите.

Сега, с формирането на база от всякакъв материал, всеки може да се справи.