Ремонт на помпената станция със собствените си ръце общи проблеми и елиминирането им, настройване на релето

Като разполага с кладенец и помпена станция, собственикът на частна къща може да си позволи да бъде независим от централизираното водоснабдяване.

Въпреки това, в случай на повреда, самото оборудване трябва да бъде ремонтирано.

По-нататък в статията ще разгледаме типичните аварии и ще научим как да поправяме помпата със собствените си ръце.

Как е разположена помпената станция?

Основните компоненти на модерната помпена станция са:

• помпа (в повечето случаи - центробежна повърхностна инсталация);
• превключвател за налягане;
• мембранен или цилиндричен акумулатор, разделен на две части: едната влиза във водата, а другата - въздух с повишено налягане.

Помпата се включва и изключва автоматично чрез превключвател за налягане. Веднага след като налягането във водоснабдяването падне до определена минимална стойност (дефинирана от потребителя), контактите в релето се затварят и помпата започва да изпомпва вода. Течността се изпомпва в акумулатора, а въздухът в него се компресира като пружина, поради което налягането в системата постепенно се увеличава.

Типично устройство на помпена станция

Веднага щом достигне определена максимална стойност (също така зададена от потребителя при настройване на релето), помпата ще бъде изключена.

Тъй като водата се консумира, налягането в системата отново ще падне до минимум и релето ще стартира уреда.

Балоните и диафрагмените акумулатори работят на същия принцип, но имат различно устройство.

В резервоара за цилиндри, водата се събира в гумена крушка, която постепенно се простира, като компресира околния въздух. Предимството на тази технология е, че водата не влиза в контакт с металните стени на резервоара.

Акумулаторът на мембраната се разделя на две чрез гумена мембрана, която, когато една част се напълни с вода, се простира и започва да компресира въздуха във втората част.

Общите проблеми и решения

Без нормално функционираща водопроводна тръба за комфортен живот в частен дом не бива дори да мечтаеш за нея, не е нищо, че водоснабдителната система се нарича жизненоважна.

Има няколко симптома, които предполагат, че отделните елементи на помпената станция трябва да бъдат ремонтирани.

Валът се върти, но налягането в системата не се увеличава

Възможни причини:

1. Помпата не може да развие достатъчно мощност поради намаляване на напрежението в мрежата. За да предотвратите такива ситуации, трябва да изберете устройството с марж на мощност.
2. В системата за водоснабдяване има течове: тръбата може да има разрушаване или резбовата връзка е станала по-ниска от налягането. Необходимо е да намерите мястото на аварията и да поправите неизправността. Счупената тръба трябва да бъде заменена, а резбата с резба с лошо качество трябва да бъде запечатана чрез опаковане на по-голямо количество пали или лента върху конеца.
3. Водата не влиза в тръбопровода: проверяваме дали има вода в помпата и в смукателната тръба. Ако не е - запълнете водата през специален отвор в корпуса на помпата. Ако водата напусне без забавяне, това означава, че възвратният вентил е изтекъл на смукателната линия. Може би нищо страшно не се е случило и вентилът е просто запушен с пясък или влакна с дълги влакна. Ако някоя от частите му не е наред, ще трябва да бъде заменена.

Също така трябва да се провери дали нивото на водата в източника е спаднало твърде много. Ако се потвърдят подозренията, намалете до минимум смукателния маркуч. Състоянието му, между другото, също ще бъде излишно, за да се провери. При наличие на пукнатини или слотове във връзките в смукателната тръба въздухът може да изтече, така че помпата да спре да изпомпва вода.

Ако помпата и смукателната линия все още са пълни с вода, е време да смените износеното работно колело или корпус. В процеса на работа те постепенно се изтриват от множество твърди частици, движещи се с висока скорост.

Налягането на манометъра скача, а водата се върти

Ако иглата на манометъра, след достигане на максималния знак, незабавно започне да се пълзи, като помпата се включва отново и отново, причината трябва да се търси в следните явления:

1. Имаше течове в тръбопровода. Вече обсъдихме това в предишния раздел.
2. Имаше пукнатини и пролуки на смукателната линия.
3. Ако помпата "е достатъчна", водата също ще бъде хранена неравномерно. Слотовете трябва да бъдат намерени и елиминирани.
4. Работата на акумулатора е нарушена: първото нещо, което трябва да направите, е да натиснете клапата на плъзгащия клапан, предназначен за впръскване на въздух, с пръста си. Ако водата излезе от отвора, това означава, че гуменият цилиндър или мембраната са изтекли. Тази част трябва да бъде заменена. В случай на балон, замяната е много проста, но някои видове мембрани могат да бъдат заменени само от специалисти. Ако от макарата, както трябва, със съскане, въздухът избягва, е необходимо да се провери налягането му, като се изтощи водата от акумулатора.

Обикновено налягането трябва да бъде около 1,5 атм, толкова по-точна е стойността 90 от налягането при стартиране на помпата. И твърде ниско налягане и прекалено високо води до същите последици: помпата започва да се включва всяка минута, а водата от кранчето излива пулсиращ поток. Най-често въздухът в акумулатора трябва да се изпомпва, за който се използва обичайната помпа на автомобила. След кратко време след смяната, проверете налягането.

Ако падне, може да бъде, както следва:

• Вентилът на макарата е запушен и не може да бъде напълно затворен: макарата трябва да бъде издухана;
• е имало снижаване на налягането в корпуса: хидравличният акумулатор трябва да бъде отнесен до сервизния център, въпреки че някои занаятчии ги ремонтират у дома с "студено заваряване".

Уредът не може да бъде включен.

Възможни причини:

1. Вятърът на двигателя е изгорен: най-очевидният признак за изгаряне на намотката - неприятна "химическа" миризма на разтопената изолация. Но намотката все още трябва да бъде извита с тестер. Ако се потвърди "диагнозата", двигателят се преобръща (по-добре е да поканите електротехник с опит).
2. Релейните контакти трябва да бъдат почистени.

След включване на помпите, но валът не се върти

Възможни причини:

1. Кондензаторът е неуспешен. Този елемент трябва да бъде заменен с валиден.
2. Имаше залепване на работното колело: това явление може да се случи след дълъг престой на уреда. В този случай помпата трябва да бъде изключена и след това да се опитате ръчно да завъртите ротора. Пускаме отново помпата, сега всичко трябва да работи.

Помпата не се изключва

Възможни причини:

1. Демонтаж на водоснабдителната мрежа.
2. Неправилна работа на релето.

За да разберете как да коригирате ситуацията, трябва да се запознаете по-отблизо с това устройство.

Принцип на работа и настройка на релето

След свързването водата започва да действа върху мембраната, която е свързана към контактите чрез пръта.

С увеличаването и намаляването на налягането мембраната може да се движи в една или друга посока и в определено положение да затваря контактите, като по този начин доставя енергия на помпата.

В случая на релето има две пружини с различен размер. Всеки от тях се поставя върху пръчка с гайка, чрез завъртане, което може да бъде притисната или разхлабена.

Най-голямата пружина е монтирана срещу мембраната. Ако тази пружина се компресира с подходящата гайка, тя ще започне да противодейства на движението на мембраната.

Колкото по-силно е свиването на пружината, толкова по-голямо е налягането в тръбопровода, така че мембраната се придвижва до желаното разстояние и затваря контактите.

Това регулира налягането при включване (по-ниско).

Стискайки или разхлабвайки гайката на малката пружина, задайте разликата между налягането при отваряне и затваряне (нагоре). Забележка: не самият изключващ натиск, а именно разликата между него и долното налягане. По този начин, ако напрежението на малката пружина се промени, само горното налягане ще се промени. Ако завъртите гайката на голяма пружина, едновременно долното и горното налягане ще се променят едновременно.

Релейна конфигурация

Настройката на превключвателя за налягане се извършва на няколко етапа:

1. Преди всичко, трябва да сте сигурни, че входът на релето не е запушен с пясък или кал. При необходимост тя трябва да бъде внимателно почистена и изплакната.
2. Извадете системата, проверете налягането на въздуха в акумулатора.
3. След като извадите капака от релето, разхлабете голямата пружина възможно най-много.
4. В ръчен режим стартирайте помпата и я изключете веднага щом манометърът покаже налягане от 1,5 атм.
5. Постепенно затегнете гайката на голямата пружина, докато релето щракне (контактът се затвори). Това ще означава, че релето е настроено на превключващо налягане от 1,5 atm.
6. Затегнете гайката на малката пружина колкото е възможно повече.
7. В ръчен режим включете помпата и я изключете, когато налягането достигне 3 атм. (следваме манометъра).
8. След като сте изключили помпата, постепенно освободете малката пружина, докато контактите в релето се отворят с характерно щракване. Това ще означава, че релето е настроено на тритажно налягане от 3 atm. (по-точно за разлика от 1,5 атм между горното и долното налягане).

Моля, имайте предвид, че всички работи по настройката на превключвателя за налягане трябва да се извършват, като се вземат предвид изискванията за електрическа безопасност.

Видео по темата