Тежки дизелови мотоблокове

По-голямата част от съвременните моторни блокове са разделени в две категории - леки бензинови машини за малки градини и мощни дизелови мотокултиватори, предназначени за работа в тежки условия, с товара, само малко по-ниски в компактни трактори. Обработка на големи площи земя за нашата географска ширина винаги е бил много трактори, тежкотоварни дизелови моторни блокове се появиха върху територия на бившия Съветски съюз сравнително наскоро, с подаването на китайските производители, копиране популярни модели свръхтежки мотофрези на Югоизточна Азия.

Какво е тежък мотоблок?

Работата по всяко мото агрегатче с ръчно управление е очевидно не като подарък, но е по-трудно да се управлява тежък дизелов или бензинов блок. За разлика от трактор, на мотоблок задвижването от дизелов двигател с мощност от един и половина до две дузина конски сили трябва да се ръководи и държи на ръка, което изисква силни ръце и търпение.

Следните категории автомобили се класифицират като тежки дизелови мотоблокове:

• Теглото на единицата е не по-малко от 90 kg;
• Мощност на двигателя не по-малко от 8 к.с .;
• Липсата на ремъчни задвижвания в скоростната кутия, всички предавки са само предавки.

Най-тежките версии на мотоблокове на дизелово гориво са оборудвани с електрически стартер, трето колело и задвижване за закрепване. Скоростта и качеството на обработката на тежка машина е 2-3 пъти по-висока от тази на лек дизелов двигателен блок с внесен двигател, а наличието на увеличена предавка позволява устройството да се използва като превозно средство.

Най-добрите тежки дизелови агрегати

Китайските мотоблокове са проектирани по образ и подобие на мощни американски и японски модели, предназначени да работят в оризовите полета в Югоизточна Азия. Оттук и огромното тегло, високата свобода на земята и големите колела, в противен случай е почти невъзможно да се караш по глинеста пещ. За руския чернозем и глината китайските Zubr и Кентавърс не са достатъчно стабилни и управляеми, да не говорим за резервни части и компоненти, които често са с много по-ниско качество.

Модел Bison Q12E

Въпреки типичното съветско име, камионът Zubr JR Q12E се произвежда в Китай, днес се смята за един от най-тежките и мощни дизелови автомобили в своя клас.

Единични характеристики:

• Капацитетът на едноцилиндров дизелов двигател от 815 cm3 е 12 коня. 4-тактовият дизелов двигател осигурява дебит не повече от 1 л / час, съответно 5 литров резервоар е достатъчен за половин светъл ден;
• Редукторът на скоростите с конусни зъбни колела осигурява най-малко шест скорости напред и две назад.
• Теглото на дизеловия двигателен блок 280 кг, машината е оборудвана с пълен комплект приставки.

С работна скорост 2600 об / мин, тежък дизелов 12-литров дизелов двигател развива чудовищно голям въртящ момент. По този начин производителят Ориентира обработка и оре земята с три ножа плуг с обща ширина 80 см, дълбочина 18 см. Висока тегло и голяма въртящия момент не само може да оре чрез трактора ходене може да транспортира стволовете на дърветата, почва, пясък, за да се отстрани сняг и извадете автомобилите от кюветата. Моторният бомбардировач винаги се отличава с доста добро качество на дизеловите двигатели и скоростната кутия.

Модели на Кросър

Трябва да се отбележи, че практически всички тежки мотофрези, Crosser CR-M8, или по-мощен Crosser CR-M10 и Crosser CR-M12, имат прекалено голямо тегло - 230 кг. Ако Bison има дисков съединител, а не най-удобният, но в същото време най-надеждният за дизелов двигател, съединителят има съединителен колан. Мощността на двигателя може да се определи от числения индекс в края на обозначението на модела. Crosser CR-M12 има 12 коня, M8 и M10 имат съответно 8 и 10 к.с.

Според ревютата автомобилът е надежден, но страшно тежък. Високите колела с диаметър 66 см често водят до преобръщане, а само за повдигане на устройството на колела е твърде трудно.

Дизел Кипир

Към днешна дата марката Kipor е най-популярният от китайските производители на моторни блокове, които са представени на вътрешния пазар. Най-тежкият и мощен модел Kipor KDT 910 E тежи само 140 килограма, а 400-кубиковият дизел произвежда само 8.5 к.с. Въпреки това, производителят гарантира оран от лента с ширина 110 см до дълбочина 30 см. Днес той е един от най-добрите китайски дизелови единици в тежък клас.

Дизелов агрегат Горски скаут GS81

Motoblocks на известния китайски производител на градинска мототехника се характеризират с високо качество на сглобяване, както на двигателя, така и на трансмисията. GS81 е оборудван с четиритактов дизелов двигател с мощност от 8,8 к.с. Подобно на повечето китайски тежки дизелови двигатели, Скаут 81 има забранителни тегло от 213 кг и голям пътен просвет от 20,4 см. Мотоблок определени 12-инчови джанти с шеврон модел.

Задвижването от двигателя към скоростната кутия се извършва посредством традиционното задвижване с клиновидни ремъци, като самият редуктор е монтиран от зъбни колела в алуминиева обшивка. Повечето потребители отбелязват неудобния начин за завъртане, за да се преобърне подемно-транспортното средство, е необходимо да се застопори съответната полуосна част с задвижващ накрайник.

Руски дизелов мотор

Един от вариантите на фамилията Ugra е оборудван с дизелов двигател Agro Motor 178FG, с обем 296 см3, мощност от 7 и 9 к.с. Това е достатъчно за разпръскване на леки дизелови мотоциклети с тегло 90 кг със скорост 11 км / ч. Вместо традиционната трансмисия на V-колана, въртящият момент от двигателя се предава чрез комплект предавки.

Ugra е оборудван с многопластов съединител със сух картер и повечето от трансмисионните части са изработени чрез леене на силиконово-алуминиеви сплави. Ширината на изпъкналата ивица е 1000 мм, дълбочината е 300 мм.

Дизеловият модул Ugra спечели репутацията на издръжлив и лесен за работа. Почти всички потребители отговарят за дизеловата версия на Ugra само позитивно, но има едно минус. Днес дизеловият моторен мотор Ugar 9 л е с голямо търсене, но автомобилите се произвеждат в изключително ограничени количества.

Тежък дизел Prorab 904VD

Дизелов надзирател с маса от 150 кг е оборудван с достатъчно надежден двигател с мощност 9 к.с. Устройството е оборудвано с многодисков механичен съединител и предавателен механизъм. Когато работен обем 0.4 л тежък дизелов двигател, способен на ширината на плуг лента от 1300 см с дълбочина 30 см. Модел оборудван с ръчен и електрически стартер и кормилна колона регулируема във височина.

Консумацията на дизелово гориво е 1,4 литра на час. С капацитет от 5 литра, дизеловият двигател може да работи поне 3 часа наред. Повечето експерти отбелязват дизеловите мотоблокове Foreman е необичайно ниско ниво на вибрации и шум, което се дължи на доброто балансиране на двигателя и намалената работна скорост на двигателя.

Мотоциклет марка Бенаси

Експертите смятат, че дизеловият модел на двигателния блок Benassi MC4300, фото, е един от най-популярните варианти на тежки моторни блокове днес.

Един от най-тежките модели на компанията Benassi, с тегло 150 кг, е оборудван с мощност от 10 к.с. известен производител на двигатели Lombardini. Ресурсът на такива моторни блокове с дизелови двигатели е около два пъти по-висок от китайския Кипур, а още повече от Бизона или Зирка.

Характерна особеност на модела е наличието на скоростна кутия и нисък център на тежестта на модула. За разлика от китайците, машината е отлична стабилност, не пада, не се движи и не се обръща дори при висока скорост на движение по груб път или оран.

Моделът е оборудван с многопластов съединител и спирачки, което обикновено е много рядко дори при китайски тежки дизелови автомобили. Благодарение на удълженията, монтирани върху оста, ширината на коловоза може да бъде променена на двадесет сантиметра.

Двигателят, както и в Русия-Беларус "Беларус" силно изтеглен напред, преобръщане момент се компенсира прикачени файлове, което води до натоварване на контролните копчета на порядък по-малък от този на тежката китайски или руски Нева 23.

заключение

Около тежките дизелови мотоблокове винаги има спорове за това колко удобни и подходящи са тези машини в нашите полета. Те хвалят тежките дизелови двигатели за висок ресурс и непретенциозност към руския дизел. Мощни дизелови блокове от гледна точка на икономиката има смисъл да се придобие, ако под обработваема земя има не по-малко от един хектар земя.

Минусите на тежките тежести включват изключително тежко управление, с изключение на Кипор и Беларус. Повечето експерти са склонни да мислят, от гледна точка на дизайна и целесъобразността на дизайна, че местните единици Neva 23, Беларус, Угра са по-изгодни поради простото обслужване и голям брой резервни части. Но най-добрите, очевидно много повече години ще останат италианските автомобили.