Ръководство за инструкции за мотоблока Neva

Сред голям брой универсални домашни, китайски и японски двигателни единици за отглеждане на земя, моторът Neva 2MB се отличава с относително ниска цена, надеждност при експлоатация и традиционно тежка поддръжка на апарата. Предишните модели на Neva-1 често бяха критикувани поради лошото качество на моторния блок. Днес ситуацията се промени драматично. Двигателят за моторния блок Neva-2MB е повече или по-малко надежден или внасян, но няма информация за поддръжката и ясна инструкция за работа.

Какво е мотор "Нева 2"?

Мощният моторен модул, произвеждан от фирма "Красни Октибер", е оборудван с три варианта на двигателя за моторния блок:

• Бензинов двигател, произвеждан от завода Kaluga, най-често използваните модификации DM-1, DM-2, 6 и 7 к.с. съответно. Първите работи на A-76, а втората - на A-95. В този случай буквата "К" се добавя към индекса на мотоблока съгласно инструкцията;
• Американските двигатели на компанията Briggs Stratton. Версията на мотоблок с индекс "В" се счита за най-надеждната и удобна за поддръжка, дори и без инструкции;
• Subarovskie двигатели, когато те са оборудвани с Neva motoblock, те приписват индекс "С". Двигателите имат подобна мощност от 6-7 коня, но има дизелови версии с огромен въртящ момент. Най-капризната поддръжка и експлоатация, всички операции, дори и зареждане с гориво и стартиране, трябва да се извършват само в съответствие с инструкциите.

За какъв вид гориво се използва за определен модел мотоблок, е необходимо да изясните паспорта и инструкциите за експлоатация. Например, един опит да се запълни subarovsky мотор 92-та бензин по време на работа може да доведе до система бутало прегаряне и мотофрези със САЩ Briggs често дават сериозни проблеми с пусков и работен оборотите на двигателя, поради големия размер на мръсотия на вътрешния гориво.

Общи параметри на двигателния блок Neva 2MB, взети от инструкциите за експлоатация:

• Теглото на уреда в грундирано състояние достига 100 кг. Това е средно за повечето мотоблокове, китайските тежки версии могат да достигнат 150-180 кг;
• Мощност на двигателя -6 ​​к.с., с въртящ момент от 180 кг / ч, за дизеловия двигател моментът се увеличава до 220 кгф;
• Дълбочината на оран според инструкциите при използване на обикновен плуг на кормилото е 200 мм, максималната ширина на удара е 170 см.

Машината може да оре, брани, да изкопае картофи, да засади в легла, да почисти сняг и много повече, при условие че се използват стандартните дюзи, осигурени от ръководството за употреба.

Основният проблем на операцията на двигателя на Neva

Голям брой смокини, мръсотия, вода в битови горива в процеса на експлоатация убиват изцяло внесените двигатели. Ето защо собствениците използват техника, която не е намерена в нито един наръчник за работа - попълване на внесени бензини, финландски е по-добре, или използване на почистване на гориво с филтрирани въглища филтри под налягане.

В този случай животът на мотоблока с двигателя на Subar лесно ще надхвърли очакваните 10 години, а Neva, оборудван с Briggs Stratton, може да върви добре на двигателното масло и да работи правилно за 15-20 години, без да преработва двигателя.

Действието на мотоблок в режим на мотокултиватор всъщност е най-неблагоприятно за всеки двигател, но по някаква причина двигателите Kaluga DM-2 изгарят по някаква причина. Тези двигатели са предназначени за най-средното качество на горивото и маслото за най-безскрупулна експлоатация, така че разработчиците са оборудвали тази версия с ръкав версия на модула, което предполага увеличаване на общия живот до 10 години.

Съгласно инструкциите собственикът може да извърши подмяна или ремонт на ръкавите. Но на практика майсторите казват, че проблемите с работата и прегряването на DM-2 възникват точно поради ниската скованост на ръкава и лошото разсейване на топлината.

Основните проблеми на моторния блок Neva MB операция

Така се случи съдбата на мотоблока, че всеки от възлите изисква редовно внимание и периодична поддръжка, независимо от това кой двигател е монтиран на устройството. Но дори и двигателите на Subaru и Briggs изискват периодично почистване и регулиране на карбураторите по време на работа, като се почиства седалката на иглата от натрупаната мръсотия, почиства се свещта.

Редуктор и задвижване с клиновидни ремъци

Следващата най-важна единица на моторния блок е редукторът на редуктора. Механизмът се състои от две части - предавателен механизъм и задвижване с клиновидни ремъци. Предавателната кутия на скоростната кутия е сглобена в тяло от лека сплав и е напълнена с масло. Съгласно инструкциите, маслото се променя след първите 200 часа работа. С масло не е проблем, подходящ TAD17i, има проблеми с деформация и осколки на корпуса на редуктора, заведения за бързо реагиране Уплътнители и нови течове. Редукторът осигурява две предавки напред и една назад. Още две скорости се получават при смяна на колан с трансмисионна трансмисия.

Специалистите препоръчват подмяна на маслото не е в съответствие с инструкциите, и след първите 40 часа работа, с задължителна зачервяване жилища и подмяна на гумените уплътнения внесени.

Мотоблокът на колана Neva-2 съгласно инструкциите трябва да бъде стандарт A1180-A45. Това е най-консумираната и износването на предаването, тъй като вместо традиционното диск съединител, който дори китайците много често се инсталира на своя бизони в Neve използва съединител V-колан, който има повече от сто години. Ясно е, че експлоатационният живот на такъв механизъм е десет пъти по-малък от системата на феридо.

Съгласно инструкциите съединителят работи както следва:

• При натискане на дръжката на лоста, силата през гъвкавия кабел се прехвърля на опъващия валяк, който издърпва колана и избира разхлабеното, като осигурява захвата на тясната странична лента с бузите на ролките;
• Когато лостът се освободи, възвратната пружинна пружина увеличава увиването и отпуска захвата на колана с макарите.

Но за съжаление, редовното разтягане до максимума на намотката на пружината води до отслабване и в резултат на изгарянето на колана при максимални обороти. Затова по време на работа е необходимо редовно да спрете мотоблока, за да регулирате напрежението на ремъка според инструкциите. Наклонът на колана в средата при натискане със сила 5 кг според инструкциите не трябва да надвишава 9-10 мм.

Двигател DM-2

За работата на мотоблока съгласно инструкциите се използва чист безоловен бензин от клас А-92. Ако използването не е зареден в резервоара и леко изцедени за други цели, проблемите, свързани с работата на двигателя не трябва да бъде за междинно съхранение на чист контейнер, и задължително преди употреба, за да защитават горивото, а последният 100-150 мл.

Най-болезненият двигател на мотоблок е неговият карбуратор. Освен това е почти невъзможно работата да се коригира според инструкциите, така че дори и при фабричните настройки иглата да не се заключва, тя редовно излива гориво в канала за всмукване. Съответно, след 20-30 часа маслото на двигателя в картера се превръща в стръмна течност.

В съответствие с инструкциите M10GI минерални масла, използвани за зареждане с гориво картера на двигателя, на практика се излива полу-синтетика и синтетика, например 10W40 около 1.3 литра. За предавателната кутия инструкцията изисква 2.2 литрово зареждане с гориво.

За да стартирате двигателя според инструкциите, трябва:

• Отворете кранчето, помпайте горивото в карбуратора и прехвърлете крака на помпата до фабричната позиция;
• Потопете се няколко пъти с отворен капак;
• Затворете амортисьора напълно и стартирайте двигателя.

Разбира се, с горещия двигател на моторния блок стартирането се извършва с отворен капак.

Регулиране на плуга

За да получите необходимата дълбочина на орел и посоката на острието, трябва да знаете как да настроите плуга на мотоблока. Съгласно инструкциите, плугът е прикрепен към съединителя посредством регулируема скоба и краен щифт. Монтажът и настройката на плуга се извършва на два етапа.

При първия етап на работа се регулира височината на плуга, при Neva вертикалната лента трябва да бъде поставена по-високо или по-надолу в реда на завършените дупки. Оптималната височина е 7-9 см.

След тестването на плуга се изисква да се зададе ъгълът на атака на режещия ръб. За тази цел, съгласно инструкциите, мотоблокът, поставен в уши, е монтиран върху равна повърхност. Под лявото колело поставете стойката на височина 15 см. И като завъртите приставката, регулирайте наклона на режещия ръб към повърхността на покритието.

заключение

Работата на мотоблок изисква не само голямо търпение и физическа сила, но и желание да се разберат кривите, а не винаги точната формулировка на инструкциите на производителя. Добро допълнение към практическото ръководство са прегледите на проблемите и счупването на моторния блок, особено при внесените двигатели. Ако вътрешната технология все още е подложена на саморегулиране, тогава с японския моторно-двигателен блок за възстановяване, както винаги, лети в доста пени.