Асинхронен трифазен мотор с ротор с катерица

Трифазни асинхронни двигатели и техните най-добри качества

Схема за свързване на индукционен двигател към трифазна мрежа. Този тип двигател е изобретен през 1887 г. от руския електроинженер Dolio-Dobrovolsky. Захранването с напрежение на такъв мотор се осъществява от трифазна мрежа с променлив ток. Състои се от статор и ротор. В индустрията двигателите с ротор на катерица или по различен начин "катерица с катерици" са много търсени. Трифазният индукционен двигател има това име поради несъответствието между скоростта на въртене на магнитното поле на статора и ротора. Основните предимства включват ниска цена и простота на строителството.

Един от основните недостатъци са големите стартови токове, които изискват използването на специално превключващо оборудване.

За да стартирате трифазен асинхронен мотор с ниска мощност (до 15 кВт), където не е необходимо да регулирате скоростта на въртене, достатъчно е да използвате магнитни стартери.

При старт на висока мощност двигатели (около 75 кВт), дължащи се на пусковия ток, който надвишава няколко пъти номинала, може усвояване на мрежовото напрежение, което може да доведе до повреда на оборудване, използвано в предприятието. За да се премахне по-горе може да се използва софтстартери, характеризиращо се с намаляване на мотор от пусковия ток чрез увеличаване на началния час. Времето за стартиране, времето за претоварване, времето за спиране могат да се коригират с това устройство.

Когато се изисква, за да регулирате скоростта на двигателя, се използват честотни преобразуватели, които при необходимост могат да бъдат използвани като софтстартери. контрол на скоростта, е както следва: асинхронен двигател напрежение е по-малка от номиналната -, съответно, и честотата на тока е по-малка от 50 Hz (в съответствие със закона на честота контрол на номиналното напрежение на текущото съотношение на честота трябва да остане постоянна), в резултат на вал, който е вграден в асинхронен трифазен двигателят ще завъртете по-бавно.

Използването на тези датчици може да се достави текущата честота на между 1 и 50 Hz (когато над стандартната честота трифазен асинхронен двигател губи своите характеристики, а именно, тя намалява генерира момент, което може да повлияе на функционирането на задвижващия механизъм или изцяло).

За всички горепосочени предимства може да се припише способността на такива преобразуватели да спират двигателя без да използват механична спирачка. На панела на такива устройства е възможно да се контролират стартовите и номиналните токове, за тази цел не е необходимо да се използват токови скоби.

В случай на нередност (например, заседнала механизъм) инвертор ще генерира линия за грешка може да се изчисли поради което при спиране на двигателя (код на грешка и декодиране са дадени в инструкциите за работа), което води до бързо отстраняване на повредата и да възобновят дейността си.