Ремонт на асинхронни електродвигатели

Основен ремонт на асинхронни електродвигатели. Електрическият мотор е надеждност и простота, много често той може да се намери в работилници. Най-често срещаните разбивания, които се откриват по време на външен преглед, са носенето на износване, счупване или намокряне на намотката. Трифазният асинхронен електродвигател трябва да бъде ремонтиран от специалист, но ако няма такъв, е необходимо да се извършват ремонтни процедури независимо.

За дълъг сервиз, двигателят се нуждае от периодичност на проверката. Вземете под внимание състоянието на лагерите, почистете двигателя от мръсотия, обърнете внимание на вентилационните отвори, наблюдавайте експлоатационните възможности на магнитните стартери.

В началото на ремонта вземете мерки за безопасност - изключете захранването и изтеглете кондензаторите. Ще посетите постановката в лагерите, тялото боя (ако е в лошо състояние - по този начин, загрее двигателят), двигателят се монтира (ако има пукнатини и повредени крака - те трябва да бъдат заварени). Асинхронният трифазен двигател се ремонтира постепенно и без бързане. Проверявайте внимателно оборудването, не пропускайте важни фактори, които показват, че има определени неизправности.

След външна проверка разглобяваме двигателя. Замяна на смазване на лагерите ако няма ротор докосване на статора, ако късо ротор са повредени (почерняване, топене) - нужда от подмяна, когато се гледа от стартера намотка основната характеристика на експлоатационната - целостта на всички проводници (те са тъмночервен) когато почерняване и преформатиране, назад ликвидация.

Следващият етап от ремонта на асинхронен трифазен електродвигател

Мултиметриране (определя целостта на намотката и разбивките). На двигателя (220V) позвъняваме на стартовата и работната намотка. Моля, обърнете внимание, че първото има съпротива от 1,5 пъти повече. Някои намотки на електродвигателите имат общ трети терминал. Двигателят (380V) демонтира веригата и извиква всяка от намотките. Изисква се еднакво съпротивление, допустимо отклонение от 5. В края на изпитването се извиква всяка от намотките, а в случай на авария двигателите се пренавиват.

Друго устройство, което ще ви помогне да проверите съпротивлението на изолацията, е мегер. Един от жиците му се свързва с тялото без боядисване, а вторият - на всеки ъгъл. И накрая, най-трудното - затваряне на затваряне, не е толкова лесно да се идентифицира по време на външна инспекция, имате нужда от индуктор метър. И трите намотки трябва да имат еднаква стойност. Знакът за затваряне на превключването е минималната индуктивност. Как да поправите асинхронен трифазен двигател и да извършите проверка, която ще знаете. Започнете малък, проверете всичко внимателно и след това решете как да започнете ремонтите.