Схема на свързване на двигателя

Ние сме заобиколени от огромен брой електрически уреди, почти две трети от тях са оборудвани с електрически двигатели с различна мощност и електрически характеристики. След отмяната на инструмента в скрап повечето от електрическите мотори могат да работят и могат да бъдат все още достатъчно дълго, за да служи като импровизиран електрически, заточване, металорежещи машини, вентилатори и косачки. Трябва само да знаете коя схема на свързване на двигателя се използва в това конкретно устройство и как правилно да свържете асинхронното или колекторното устройство към мрежата.

Кои мотори могат да се свържат на ръка

От голям брой модели и проекти на модерни електрически мотори в дома за домашно приготвяне е възможно да се свърже един електрически мотор само с няколко схеми:

• Асинхронен трифазен електродвигател с намотка звезда и делта;
• Асинхронен електродвигател с еднофазно захранване;
• Колекторен електродвигател с възбуждане на потока на веригата на четката.

За захранване на домакински уреди и електрически двигатели, използвани за свързване към монофазни мрежово напрежение от 220 V. За такава мрежа може да бъде свързан с трифазен мотор 380 V. Въпреки това, дори и в такова изпълнение се свърже с "изстиска" на моторното Боле 2.5-3 кВт на властта, без риск е почти невъзможно да се горят електрическите кабели. Ето защо в гаражите и дърводелските работилници собствениците провеждат окабеляване на трифазно захранване, което позволява да се използват мощни двигатели с мощност от 5 до 10 kW или повече.

Какво трябва да знаете, за да свържете самия електрически двигател

Общият принцип на електрическия мотор е известен на всички от училището. Но на практика, знанието за въртящите се магнитни потоци и EMF, индукционните процеси и еквиваленти, които правилно да изпълняват дори и най-простата връзка на еднофазен електрически мотор, не е от полза, така че за работа ще бъде достатъчно:

• Разбиране на същността на дизайна на двигателя;
• Познайте предназначението на намотките и диаграмата на свързване;
• Ориентирайте се в помощни устройства, като например баластни резистори и изходни кондензатори.

Съветската индустрия произвежда електрически двигатели с задължителна метална пластина, закрепена към тялото, върху която са изчертани типът и моделът, захранващото напрежение и дори схемата на свързване. По-късно на табелата бяха само моделът, мощността, консумираният ток и номерът. Днес на модерен електрически двигател е трудно да се намери маркировката на модела, а не повече.

Затова при избора на схемата за свързване е необходимо да се учи от справочната книга вида и мощността, за да се обади на измервателния уред с измервателния уред по отношение на корпуса и между клемите на снопа. Едва след като е сигурно, че няма късо съединение върху кутията, контактите на всяка от намотките са определени, възможно е връзката да започне.

Типични диаграми на монтаж на електродвигатели

Най-простата връзка е колекторният мотор с възбуждане на четката на магнитното поле на ротора. Колекторен двигател, оборудван с електрически инструменти, stiralki, шлифовъчни машини, ъглошлайф и други устройства, в които работата на смяна на двигателя е малък, но е важно, че двигателят е толкова компактен, като високоскоростен и мощен.

Връзката с двигателя е най-проста. От еднофазна мрежа напрежението се захранва чрез бутона "Старт" на намотките на статора и ротора на серийното свързване. Докато бутонът е натиснат, двигателят работи. На статора могат да се изпълнят две намотки, в които моторът може да работи с намалена скорост на въртене посредством превключвател.

Колекторни двигатели имат нисък ресурс и са изключително чувствителни към качеството на четките от каменовъглен графит, които подават ротора през медния пръстен.

Свързване на еднофазен асинхрон

Устройството на асинхронен електродвигател при 220 V е показано на диаграмата. Всъщност това е стоманена кутия с две намотки вътре - работеща и стартираща. Колекторът е алуминиева цилиндрична заготовка, монтирана върху работния вал. Учителите и инженерите искат да подчертаят, че такова устройство няма две намотки, а три, отнасящи се до роторния цилиндър. Но практиката работи само с начални и работещи намотки.

От всички методи и вериги за свързване на еднофазен асинхронен двигател на практика, се използват само три:

1. С баластни съпротивления на стартовата намотка;
2. С пусков или релеен стартер и стартов кондензатор в схемата за стартиране на намотката;
3. С постоянен работен кондензатор на стартовата намотка.

В допълнение, комбинация от последните две, в този случай, в допълнение към серия кондензатор, в система с реле или тиристорен превключвател, чрез който към момента на започване на дейност е свързан допълнителен група на изходните кондензатори.

Асинхронните двигатели имат малък начален въртящ момент, така че за да стартирате е необходимо да се свържете към схемата на допълнителни устройства под формата на стартово реле, баластно съпротивление или кондензатори с голяма мощност.

Достатъчно е просто да свържете еднофазен асинхронен електродвигател с баластно съпротивление и стартер, както е показано на диаграмата.

Във всеки еднофазен асинхронен двигател има две намотки. Те могат да бъдат направени по схема с разделяне на четири изхода или на три изхода. В последния случай едно от заключенията е общо. За да се определи кои контакти на коя ликвидация принадлежат, ще ви трябва моторна схема, или можете да се обадите на щифтовете с мултицет. Двойката, която дава максимална устойчивост, означава, че измерването се извършва чрез две намотки едновременно, както е показано на диаграмата. След това вземете останалия трети изход и чрез него ние измерваме последователно, както и в схемата, съпротивлението на първия и втория терминали. Работната намотка на асинхронен монофазен двигател ще има минимално съпротивление от 10-13 Ω, началното съпротивление ще бъде междинен 30-35 Ω.

Включването на еднофазни асинхронни двигатели през стартера е много проста, достатъчно е правилно да се свържат контактите към стартера и мрежовия кабел съгласно дадената схема. Управлението на стартирането на асинхронен двигател е най-проста, достатъчно е да натиснете кратко бутона за стартиране и двигателят ще започне да работи. Затварянето се извършва чрез изключване на електрическата верига. Контролът на асинхронните двигатели само със стартери е неикономичен и не винаги ефективен начин за отвиване на вала, особено за високоскоростни двигатели с малък въртящ момент.

По-икономична е схемата за свързване на електрическия мотор 220 с кондензатор. Чрез свързване чрез кондензатори, както в горните диаграми, получаваме фазово отместване между два магнитни въртящи потока.

На практика се предпочитат схеми с един кондензатор и комбинирана схема с работен и изходен кондензатор. Краткосрочно свързване на стартовия кондензатор към вала на двигателя създава мощен начален въртящ момент, като времето за стартиране се намалява няколко пъти.

Важно е правилно да изберете капацитета на стартовия кондензатор. Обикновено за качествено стартиране капацитетът на кондензатор, свързан към еднофазен асинхрон се избира според схемата - за всяка 100 W мощност трябва да има 7 mkF от номиналната стойност.

Свързване на трифазни електрически двигатели

В сравнение с еднофазни трифазни двигатели има повече мощност и начален въртящ момент. Обикновено у дома такъв електродвигател се използва за дървообработващи машини и уреди. С трифазната мрежа редът на връзката е още по-прост от предишните. Необходимо е да извършите инсталирането на четириконтактния стартер и да направите връзката съгласно диаграмата, показана на корпуса, с контактите на трифазната мрежа. Такива електродвигатели позволяват два вида връзки чрез комутация - под формата на звезда или триъгълник.

Специфичните опции за свързване на намотките според схемата на звездата и по-често триъгълника се определят от номиналното напрежение и инструкциите на производителя. Ако е необходимо, такива мотори могат да бъдат свързани чрез преходни кондензатори към еднофазна мрежа. За тази цел направете връзката, както е показано на диаграмата.

За един киловат мощност е необходим работен кондензатор с капацитет 70 μF и начален кондензатор от 25 μF. Работното напрежение е не по-малко от 600 V.

Често има проблем при определянето на заключенията, които се отнасят до намотките на двигателя. За да направите това, можете да съберете диаграмата, показана на фигурата.

Един от шестте контакта за намотаване е свързан към втория терминал. Вторият проводник на мрежата, към който е свързана тестовата лампа за 220 V, последователно докосва всички останали контакти на мотора. Когато лампата мига, се установява вторият контакт на намотката. Кабелите се етикетират и отстраняват отстрани, а останалите контакти продължават да звънят по горната диаграма. Когато звъните, уверете се, че контактите на кабелите не се докосват един друг. Освен това ще трябва да определите входните и изходните клеми за всяка намотка, преди да ги свържете със звезда или триъгълник.

заключение

Самозатягането на трифазни електрически двигатели изисква добро познаване на устройството и схемите за проверка на работоспособността на основните устройства. Еднофазните версии на двигателите са много по-прости и по-малко критични, ако се допуснат грешки при определяне на полярността или капацитета на кондензатора. Но във всеки случай, при първото стартиране си струва да се обърне внимание на отоплението на корпуса и стартовите устройства, както и на оборотите, развити от електрическия мотор. Това ще помогне във времето да се идентифицира и отстрани грешката преди да се провали самото устройство.