Схема за обратна връзка на двигателя

В домакинството трябва да използвате различни устройства, които помагат да се улесни изпълнението на някои задачи. В някои случаи е необходимо да се събере специфичен инструмент за нуждите, който е доста скъп или просто разполага с всички необходими компоненти. Често за това е важно да знаете как да направите диаграмата на свързване на двигателя. Неговото завъртане не е толкова трудно, а промяната на посоката е по-трудна. Статията ще ви покаже как да извършите схема за обратна връзка с двигателя.

Принцип на действие

Електрическият двигател е механизъм, при който въртенето се осъществява от електромагнитни вълни. Основата е само два компонента:

• ротор;
• статора.

Завърта само първия елемент и импулсът се подава от втория елемент. Колкото по-голяма е мощността на двигателя, толкова по-големи са неговите размери. От цялото разнообразие разграничават:

• колектор;
• асинхронно.

В двигателите тип колектор ротора захранва въглеродните четки, които докосват колекторите. Такива двигатели също се наричат ​​къси съединения. В асинхронните двигатели схемата за действие е малко по-различна. В този случай ротацията се извършва под въздействието на две сили:

• магнитно поле;
• индукция.

На фиксираните намотки на статора се прилага напрежение от захранването. В този случай възникват електромагнитни вълни. Ако напрежението е променливо, тогава магнитното поле е нестабилно и има определени колебания. Поради тези колебания роторът се измества. Между ротора и статора има малка въздушна междина, поради която и възможно безпрепятствено изместване. Магнитните вълни от намотките на статора действат върху намотките на ротора, създавайки напрежение. Поради тази причина възниква електродвижеща сила или ЕМП. Принуждава магнитните вълни да взаимодействат в обратна посока с това, което е в статора, така че моторът се нарича асинхрон.

Необходими компоненти

Самозатягането на двигателя за обратна ротация няма да предизвика особени затруднения, ако се ръководи от горепосочената схема. Един от важните компоненти, които ще улеснят подобна задача, е магнитна стартер или контактор. Всъщност магнитният стартер и контакторът не са идентични понятия. Просто казано, контакторът е част от магнитния стартер, но за простота и двете концепции се използват в хартията като еквивалентни. Магнитните стартери се използват за стартиране, спиране и спиране на асинхронни двигатели.

Може би възниква въпросът защо не е възможно да се използва конвенционален ключ или електрическа машина. По принцип това е допустимо, но не винаги изходните токове, които са необходими за нормалното функциониране на двигателя, са безопасни за хората. Когато е разрешено, може да възникне разбивка, която ще деактивира както превключвателя, така и ще навреди на оператора. За минимизиране на рисковете е необходим стартер. В него контактната част е отделена от тази, с която операторът взаимодейства. Той има отделен модул с намотка, която създава електромагнитно поле. За да работите с намотката, може да се нуждаете от напрежение от 12 или повече волта. Когато това напрежение е приложено, той взаимодейства с метална сърцевина, която е вкарана в серпентината. Към сърцевината е прикрепена плоча, която отива в контактната група. Те се затварят и двигателят започва. Стопката е в обратен ред.

В допълнение към контактора е необходима станция с три бутона. Един клавиш изпълнява функцията за спиране и другите две функции за стартиране с разлика в посоката на въртене. Станцията с три бутона трябва да има два нормално отворени контакта и един нормално затворен контакт. За да го кажем просто, нормалното положение на контактора е неговата неработна позиция. Тоест, когато действа върху контакт, то се затваря или отваря. Ако тя е затворена в работно състояние, тя е означена като NO, а ако е отворена, тя е означена като NC. NC контактът се използва за бутона за спиране.

Схематична диаграма

В горната илюстрация можете да видите схематичната схема на обратната връзка на двигателя. Тя се различава от обичайната само чрез наличието на допълнителен модул. По-точно схемата включва два контролни модула. Единият от тях принуждава мотора да се върти надясно, а другият наляво. Взаимодействието на оператора с модулите се осъществява чрез бутоните SB2 и SB3. Латинските букви A, B, C на диаграмата показват захранващите линии на трифазната мрежа. Приближават се до общия комутатор, който е означен като QF1. След това има два CM контактора и цифров знак. От контакторите веригата преминава към намотките на двигателя. Всеки от тези контактори е поставен отделно и е отдясно, където можете допълнително да разгледате техните компоненти.

Процес на включване

Процесът на включване на двигателя е съвсем лесен за описание, като се използва същата верига. На първо място, се активира общият превключвател QF1. Веднага след като се включи, напрежението се прилага на три фази. Но това напрежение не се прилага директно върху самия двигател, тъй като все още няма ясна индикация за посоката, в която трябва да се върти. Освен това, проводниците минават през автоматика SF1 и изпълняват защитна функция, която изключва цялата система в случай на късо съединение. Следващ е бутонът за изключване, който също може бързо да отваря веригата за захранване. Едва след това напрежението се прилага върху клавишите SB2 и SB3, след което мощността се задейства върху двигателя.

За да може двигателят да получи достатъчна сила за обратното въртене, е необходимо да превключите фазите на мощността, за които е проектиран стартерът KM2. Ако отново привлече вниманието към графиката, можем да видим, че контактора KM1 има директна връзка с фазите на моторни и KM2 осигурява известна офсет. Всичко се случва по време на първата фаза, чака в тази схема. Веднага щом се отвори, захранването на мотора спира.

След завършване на спирането може да се използва бутон SB3. Той активира втория стартер. Последният променя положението на фазите, както е показано на диаграмата. В този случай, митото фаза остава непроменена, мощността от нея все още се доставя до първия контакт на мотора. Промените настъпват във втората и третата фази. Това осигурява обратното движение.

Етапи на свързване

Връзката на двигателя за обратимо движение се различава в зависимост от това коя мрежа ще действа като захранване 220 или 380. Следователно има смисъл да ги разглеждате отделно.

Към трифазна мрежа

Насоченото от представената схема е лесно да се състави поредицата, в която се прави връзката на двигателя. Първо, инсталирана е главната машина. Неговото номинално напрежение и ток трябва да бъдат изчислени за тези, които ще консумират двигателя. Само в този случай можете да сте сигурни в безпроблемна работа. Преди да инсталирате машината за двигателя, е необходимо да изключите мрежата. След това се включва защитният превключвател. След това фазовият кабел преминава към прекъсване, до бутона за спиране и вече от него се осъществява връзка с контакторите. На всеки елемент на контактора и станцията с бутон обикновено се правят подходящи означения, които опростяват процеса на свързване. Видеото за монтажа на тестовата схема може да се види по-долу.

Към еднофазна мрежа

В къщи често е необходимо да се използва асинхронен двигател, но не всяко домакинство има трифазна мрежа, затова е важно да знаете как да свържете мотора към еднофазна мрежа. За да започнете от една фаза, е необходим допълнителен импулс, за да се гарантира, че е избран кондензатор с необходимия капацитет. По-прости думи, трябва да има два кондензатора. Един от тях започва и се свързва паралелно с първия. Свързването на намотките на двигателя се извършва съгласно схемата "звезда". Ако намотките са свързани по друг начин и няма възможност за промяна, тогава няма да е възможно да се изпълни необходимата схема.

За да функционира обратимата верига, се изисква превключвател на захранването, който идва от кондензаторите между полюсите. Това ще отнеме два превключвателя, а не един фиксиран бутон. Един от превключвателите ще бъде отговорен за подаването на напрежение към електрическата верига на двигателя. Вторият превключвател трябва да има три позиции. В единия от тях ще бъде изключено, а в другите две - ще смените захранването от кондензаторите до намотките. Неподвижен бутон допълнително ще свърже втория кондензатор в момента на стартиране на двигателя.

Двата терминала на кондензатора са свързани помежду си. На другите две бутонът за стартиране е свързан. Средният терминал на трипозиционния превключвател е свързан към кондензаторите на мястото, където са свързани помежду си. Другите две клеми са свързани към клемите на двигателя, към които е захранвано захранването. Кондензаторите са свързани към изхода на намотката, който се използва за стартиране. Бутонът за захранване се поставя в прекъсването на фазовия проводник.

За да въведете целия механизъм в действие, е необходимо да включите захранването към електродвигателя с главния превключвател. След това посоката на въртене на двигателя се регулира от трипозиционен превключвател. Освен това бутонът за стартиране е натиснат, докато двигателят достигне работната скорост. Ако е необходимо да промените посоката на въртене, е необходимо да изключите двигателя и да изчакате пълното му спиране, превключете трипозиционния превключвател към противоположното крайно положение и повторете процеса.

резюме

Както може да се види, обратимата връзка изисква определени умения, но може да се осъществи без особени затруднения, ако се спазват всички препоръки. Сега няма да има пречки при използването на трифазни модули от еднофазна мрежа, докато трябва да се разбере, че максималната мощност ще бъде ограничена, тъй като е невъзможно да се достигне пълно потребление. На компонентите за свързване е по-добре да не се спестява, защото това ще повлияе на живота на цялата верига. По време на монтажа и пускането в експлоатация трябва да спазвате всички правила за безопасност при работа с електрически ток.