Чертеж на двигателя

Секция на двигателя в надлъжната секция.

Сечение на двигателя.

Цилиндричният блок е единично отливка от чугун. Използват се специални видове чугун. са предвидени леене конструктивно водачи за цилиндрите, процес на пробите към охлаждащата риза, каналът чрез вземане на проби за системата за масло, опора за монтиране на коляновия вал, различни сгъстяване чрез сляп проба от различни дизайни и диаметри, профили за механизми за закрепване, части, компоненти.

Буталото е цилиндрично леене със сложен вътрешен профил от алуминиева сплав. Използват се специални алуминиеви класове с висока якост. В долната част има поли. Отвън се полага слой от калай. Буталото има две кръгли проходни отвори. В тези отвори за проби се вкарва бутален щифт. Отворите за проби се изместват два милиметра от дясната страна по отношение на хоризонталната ос на симетрия. В горната част на буталото има три канала. В каналите се вкарва набор от бутални пръстени.
Коляните са ковани стоманени части.

Коляновият вал е отливка от високоякостен чугун. Дизайнът на шахтата има пет вратовръзки и четири бузи - противотежести.
Маховикът е инерционен механизъм, прикрепен към единия край на коляновия вал.

Цилиндровата глава е правоъгълна леяна, изработена от алуминиева сплав. В долната част се образуват камери, където протича процеса на изгаряне на работната смес под формата на вдлъбнатини. В горивните камери са предвидени технологични отвори за монтиране на клапани. В горната част на главата, конструкцията осигурява жлебове за фиксиране на разпределителния вал. В корпуса има канали за водно охлаждане и охлаждане на маслото.

Разпределителният вал е отливка от високоякостен чугун. Той задвижва вала (въртене спрямо оста) на ролковата верига. Веригата има два реда и сто и шестнадесет връзки. Ротацията се предава със звездички, фиксирани към краищата на коляновия вал и на разпределителния вал. В същото време тази верига управлява други механизми, като например помпи за гориво и гориво, дистрибутор на система за запалване.

Охлаждащата система е механизъм на принудителна циркулация на течността (антифриз, антифриз, вода), която поддържа постоянна температура на двигателя.

Смазочната система е процесът на смазване на фрикционните части на двигателя под налягане или чрез пръскане.

Системата за захранване е подготовката и доставката на горивната смес към двигателните единици.

Системата за запалване е електрическа част, която осигурява високо напрежение на свещите на двигателя.

Изпускателната система е система от метални тръбопроводи, включва различни шумозаглушители и катализатор.