Ремонт на пералната машина беко собствени причини за счупване и начини за елиминирането им

Пералнята, както и всяка друга домакинска техника, обича да се разпадне в най-неподходящия момент.

Но не се паникьосвайте веднага: ако устройството ви се пусне под марката Veko, можете сами да поправите някои неизправности.

И нашата статия ще ви помогне, в която ще обсъдим ремонта на пералната машина с машината Veko.

Причини за аварии на перални машини

За да разберете по-добре какъв вид неизправност пералната машина Beko е най-изложена, трябва да погледнете статистиката за повредите, събрани от персонала на центъра за услуги. Според техните наблюдения в тези агрегати най-често има такива счупвания:

1. Натрупването на мръсотия в отводнителната тръба или повредата на изпускателната помпа - 30 случая.
2. Повреда в работата на електронния модул - 20 повреди. Статистиката разваля евтините автомобили на тази марка, в която е инсталирана бордната инвенция. Нискокачественият материал, от който е направен, се различава от крехкостта и може да се спука, което води до разкъсване на следите. Най-често страдат седемте начина на управление на ТЕМ, клапани за наводняване, електрически двигател.
3. Температурният сензор или нагревателят е повреден в 15 случая.
4. Изтичане - в 10 случая.
5. Влошаване на четките на електрическия мотор или разкъсване на електрическия колан - 10.
6. Възникване на външен шум по време на работа - 10.

Това явление е най-често причинено от проникване на чужди предмети, счупване на амортисьора или унищожаване на лагера.

Ремонт на перални машини със собствени ръце

В много случаи потребителят може да реагира на самата пералня, дори и без специални умения. Нека разгледаме някои ситуации:

Проблеми с източването на водата

За всички е ясно, че отпадъчните води не се различават по чистотата на кристалите - това е спецификата на пералната машина.

За да предотвратите натрупването на мръсотия в помпата, в него е инсталиран дренажен филтър - той е най-често запушен.

Разберете този проблем, както следва:

1. Първо трябва да намерите филтър за източване, който винаги се намира в долната част на машината зад декоративния люк или панел.
2. Сега под автомобила трябва да заменим огромен огромен резервоар, в който ще изтечем отпадъчните води.
3. При някои модели перални машини на марката Veko до дренажния филтър има авариен маркуч за отделяне на вода. Ако е така, те трябва да използват - така че водата да се изцежда по-удобно, отколкото през отвора за филтъра.
4. Филтърът трябва да се отстрани, като се завърти обратно на часовниковата стрелка, внимателно се почисти и изплакна под течаща вода.
5. С помощта на отвертка е възможно също така да се почисти разклоняващата тръба, в която е монтиран филтърът - обикновено тя е силно запушена от кал и глина.

Тъй като трябваше да взимам инструменти, в същото време е възможно да се почисти филтърът за водоснабдяване, който лесно може да бъде открит на мястото, където маркучът за вода е закрепен към тялото на машината. Натрупвайки се в него с времето частици от пясък и ръжда могат да пречат на набирането на вода.

След почистване на филтъра за изтичане, не бързайте да го инсталирате отново, първо трябва да проверите функционирането на дренажната помпа. Всъщност, пералната машина Veko благодарение на вградената функция за самодиагностика може в много случаи да проследи неизправността на самата помпа, докато на дисплея се показва кодът за грешка "H5".

Но съществуват счупвания, които машината "не вижда", например затварянето на свободното работно колело (появата на силна реакция може да се долови от характерния бум).

Машината не може да загрее вода

Много уязвим елемент в пералната машина е ТЕМ, защото поради високата температура калциевите и магнезиевите соли, които се съдържат във водата, активно кристализират върху него под формата на твърда плака.

Това покритие (изсъхване) поддържа топлината като палто, така че нагревателят прегрява и изгаря.

При отсъствието на мащаб тя също може да изгори - от производството на ресурс, тъй като конвенционалната лампа с нажежаема жичка изгаря. За проблемите с нагревателя машината може да сигнализира с кодове "H2" (TEN breakage) и "H3" (нагревателят е постоянно включен).

За да се определи точно състоянието на нагревателя, първо трябва да се стигне до него. При някои модели машини Veko трябва да премахнете задния панел за това, а в други - предния панел.

За да премахнете предния панел, трябва да демонтирате запечатващата чашка на товарния люк. Отстранете го трябва да бъде изключително внимателна - най-малкото щети ще доведе до появата на течове.

Нагревателят се открива от два контакта в долната част на резервоара с свързани към тях проводници. Изключете проводниците и използвайте мултицет, за да измерите съпротивлението между терминалите на нагревателя. Обикновено при стайна температура трябва да бъде 25-35 Ohm.

Други доказателства (обикновено "безкрайност") означава проблем: трябва да дръпнете нагревателя като развиете гайката го държи (между контакти) и заменен с нов, напълно чист от скала монтажен отвор от вътрешната страна.

Това се случва, че противно на очакванията на нагревателя се оказва, че може да се използва. След това трябва да проверите ефективността на температурния датчик, който се намира под горния капак (за да го отстраните, след като развиете винтовете, които трябва да нанесете леко назад). При стайна температура съпротивлението му трябва да бъде около 4,7 kOhm, а след загряване с гореща вода - значително да намалее.

Характеристики на ремонт на пералната машина Beko

Първо, машината е много по-лесна за разбиране от много други, и второ, не е необходимо напълно да извличате резервоара.

Изважда се само предната част на резервоара, след което става възможно да се извади барабана от задната част, която остава в колата.

Изключения са случаите, при които едно от лагерите е напълно разрушено и частите му трябва да бъдат свалени от стъклото.

За да получите достъп до предната част на резервоара, първо трябва да свалите предния панел на машината и да отвиете долната противотежест. Сега, от резервоара, трябва да изключите всички тръби и кабели, свързани с него.

Преди да разкачите резервоара от проводниците и тръбите, направете снимка на камерата с достатъчна разделителна способност, особено кабелите. Посредством снимките можете да избегнете грешки в монтажа.

Предната част на резервоара е фиксирана от 12 скоби, които трябва да бъдат свалени. След това тя може да бъде отделена и извадена. Остава да отвиете задната стена на корпуса, да махнете ролката от полуоса на барабана и да издърпате самия барабан. Лагерите на полуос са засадени с намеса, така че трябва да бъдат почистени с предпазливи удари на гумено-избития чук.

Използвайте отново винта, в който е захваната ролката на вала на барабана.

Видео по темата